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交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家

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新聞中心

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  • 鳴笛抓拍系統(tǒng)究竟是怎樣實(shí)現(xiàn)的

    鳴笛抓拍系統(tǒng)就是把所有鳴笛車輛，憑借麥克風(fēng)陣列把噪聲源的位置直觀地體現(xiàn)出來，用圖象化的方式在視頻上標(biāo)記出來，再把它實(shí)時(shí)傳輸?shù)皆诰€違法鳴笛抓拍平臺(tái)上，這套技術(shù)已經(jīng)非常成熟。鳴笛抓拍范圍：安裝位置前50米、4條車道。通過高精度麥克風(fēng)，鳴笛抓拍系
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-13   點(diǎn)擊次數(shù)：226

  • ?每個(gè)路口交通信號(hào)燈時(shí)間為什么不同

    每個(gè)路口交通信號(hào)燈時(shí)間為什么不同？交通信號(hào)燈的時(shí)間主要是根據(jù)交通擁堵的情況，來規(guī)定紅綠燈時(shí)間的長短。交通信號(hào)燈供應(yīng)商介紹時(shí)長是根據(jù)通過交叉口的交通量，來確定的，不同的交叉口一般不同。計(jì)算過程比較復(fù)雜。
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-12   點(diǎn)擊次數(shù)：183

  • 關(guān)于移動(dòng)式太陽能交通信號(hào)燈型號(hào)命名規(guī)范

    大家知道，國標(biāo)交通信號(hào)燈的型號(hào)命名是有統(tǒng)一規(guī)范的，哪么移動(dòng)式的交通信號(hào)燈有沒有規(guī)范呢？一款符合國標(biāo)移動(dòng)式紅綠燈，首先看其規(guī)格型號(hào)有沒有符合國標(biāo)，如果規(guī)格型號(hào)都不符合，“廠家”說其符合國標(biāo)，哪絕對的是在忽悠，因其自己都沒有熟透產(chǎn)品的國標(biāo)要求，
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-11   點(diǎn)擊次數(shù)：292

  • 綠色節(jié)能交通信號(hào)燈價(jià)格分析

    太陽能交通信號(hào)燈的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)約能源，這也是為什么大眾都比較愿意接受這個(gè)新型產(chǎn)品的原因。這種能夠把自然界中的太陽光轉(zhuǎn)化成自身能量的產(chǎn)品，確實(shí)能夠減少很多的電能消耗?，F(xiàn)在城市的建設(shè)發(fā)展起來以后，交通信號(hào)燈的投入也多了，太陽能交通信
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-10   點(diǎn)擊次數(shù)：225

  • 道路交通信號(hào)燈變成紅燈該怎樣停車？

    相信我們都知道，在道路上駕駛車輛遇到道路交通信號(hào)燈的狀況，一般有四種，分別為紅燈、綠燈、紅燈變綠和綠燈變紅。假定你的車速是70km/h，在遇到交通信號(hào)燈變紅燈該怎么停車呢?遇到交通信號(hào)燈變紅燈時(shí)，可按以下辦法停車：1、立刻松油門，預(yù)備變道挑
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-09   點(diǎn)擊次數(shù)：225

  • 道路交通信號(hào)燈外殼安全性都包括哪些？

    大家都知道，道路交通信號(hào)燈是我們現(xiàn)在城市文明交通系統(tǒng)的重要部分之一，主要用于城市道路交通信號(hào)的控制與管理。對于交通管理、避免交通事故的發(fā)生以及提升道路使用效率、改善城市交通現(xiàn)狀等方面都具有十分重要的意義。那么你知道道路交通信號(hào)燈殼體安全性包
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-06   點(diǎn)擊次數(shù)：172

  • "網(wǎng)紅Plus版"紅綠燈亮相鹽城街頭

    近日，鹽城交警在迎賓路迎寶路（寶龍北側(cè)）路口，啟用了“新型Plus版信號(hào)燈”（彩虹燈），這種信號(hào)燈的燈桿上有醒目的光帶，會(huì)隨著信號(hào)燈一起變化。新型信號(hào)燈整體美觀、大氣、醒目，其大角度的出光角度，可視范圍廣的特點(diǎn)，減少了信號(hào)燈被遮擋情況的發(fā)生
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-05   點(diǎn)擊次數(shù)：142

  • 新型紅綠燈取消讀秒，更名智能交通信號(hào)機(jī)

    “智能交通信號(hào)機(jī)”可根據(jù)交通流量調(diào)節(jié)信號(hào)燈，實(shí)現(xiàn)智能控制，大大提高了車輛通過率，減輕了路面壓力。在許多繁忙的十字路口，交通量并非全天固定，尤其是在早期高峰和晚高峰期。幾個(gè)方向的交通量是不對稱的，可能有明顯的潮汐效應(yīng)。早晚峰值的高峰交通方向也
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-04   點(diǎn)擊次數(shù)：318

  • 在交通信號(hào)燈全不亮的情況下，該如何通行?

    交通信號(hào)燈，是一個(gè)是不出聲的“交通警察”，它的存在可以為通行指明方向。但是，有時(shí)候交通信號(hào)燈由于遇到停電或者其他故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)紅燈、黃燈、綠燈全亮或全滅情況。那么在交通信號(hào)燈全不亮的情況下，該如何通行呢?在十字路口，交通信號(hào)燈全不亮的情況下
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-04   點(diǎn)擊次數(shù)：131

  • 交通信號(hào)燈會(huì)限速嗎?

    有的時(shí)候，我們在十字路口交通信號(hào)燈之間、信號(hào)燈立柱上會(huì)看到有限速標(biāo)識(shí)，只是很多的朋友搞不懂它們的區(qū)別及意義。因此，說起交通信號(hào)燈，限速這兩個(gè)詞，很多的朋友都以為這兩者是完全扯不上關(guān)系的，然而事實(shí)并不是這樣的。因?yàn)?，交通信?hào)燈對于限速也有很詳
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-03   點(diǎn)擊次數(shù)：205

  • 您知道交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)原理嗎？

    您知道交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)原理嗎？交通信號(hào)燈最早的時(shí)候只有紅、綠兩種顏色，后來經(jīng)過改良后，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準(zhǔn)備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號(hào)也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。人的視網(wǎng)膜
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-02   點(diǎn)擊次數(shù)：156

  • 標(biāo)志牌的應(yīng)用領(lǐng)域

    標(biāo)志牌首要用于傳達(dá)指示、提示、正告等信息，廣泛應(yīng)用于辦公樓、公司、醫(yī)院、校園、酒店、商場和路途。標(biāo)簽資料有很多種，所以作為一個(gè)客戶，如何挑選最合適和最具本錢效益的產(chǎn)品，應(yīng)該考慮哪些方面？首要，我們應(yīng)該考慮視覺效果和表現(xiàn)的概念，由
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-31   點(diǎn)擊次數(shù)：134

  • ETC全國聯(lián)網(wǎng)倒計(jì)時(shí) 兩公司欲IPO搶灘百億市場

    根據(jù)交通部相關(guān)文件要求，到2015年9月底基本實(shí)現(xiàn)全國ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)。截至2015年6月30日，河南、湖北、廣東、貴州并入全國ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，ETC已實(shí)現(xiàn)18個(gè)省市互聯(lián)互通，全國聯(lián)網(wǎng)ETC用戶數(shù)達(dá)1500萬戶。市場需求和國
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-30   點(diǎn)擊次數(shù)：114

  • @所有人 交通信號(hào)燈出現(xiàn)故障應(yīng)該這樣做！

    在采訪中，李警官提到，今年的國慶長假，北橋外交叉口的交通信號(hào)燈已經(jīng)失靈，造成長途擁堵和多次碰撞。在警力不足的情況下，他必須處理事故。為了轉(zhuǎn)移交通，我們只能處理長時(shí)間的交通事故，在路上饑餓和饑餓4小時(shí)，并恢復(fù)良好的交通秩序。他是處理交通事故的
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-30   點(diǎn)擊次數(shù)：378

  • 交通燈控制系統(tǒng)的工作原理

    交通燈控制系統(tǒng)主要由控制器、定時(shí)器、譯碼器和秒脈沖信號(hào)發(fā)生器等部分組成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時(shí)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)源，譯碼器輸出兩組信號(hào)燈的控制信號(hào)，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分，由它控制定時(shí)器和譯碼器的工作。
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-29   點(diǎn)擊次數(shù)：244

  • 交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家路在何方

    如今許多交通信號(hào)燈生產(chǎn)廠家對產(chǎn)品設(shè)計(jì)并不認(rèn)真，也無法制造出真正高質(zhì)量的產(chǎn)品。這里的質(zhì)量是指大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量，包括部件的質(zhì)量，生產(chǎn)過程的質(zhì)量和他們自己設(shè)計(jì)的質(zhì)量。但是，國內(nèi)廠商并未真正實(shí)現(xiàn)某些國家標(biāo)準(zhǔn)所要求的關(guān)鍵功能，如信號(hào)機(jī)的綠色碰撞
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-28   點(diǎn)擊次數(shù)：215

  • 濟(jì)南行人闖紅燈將被監(jiān)控 經(jīng)十路路口試點(diǎn)

    人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈也要被抓拍啦!記者從市交警支隊(duì)獲悉，市區(qū)主要路口的斑馬線上將啟用有人臉識(shí)別功能的“電子警察”，能自動(dòng)獲取違法人信息。闖紅燈不但要參加交通安全教育、到路口打小黃旗協(xié)助維護(hù)交通秩序，違法信息也會(huì)被納入公安交管誠信信息平臺(tái)。情節(jié)
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-28   點(diǎn)擊次數(shù)：95

  • 覆蓋公交地鐵場景 微信支付寶布局智慧交通

    毋庸置疑，交通出行領(lǐng)域擁有巨大的市場潛力。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通出行，全國公共交通年完成客運(yùn)量超過900億人次。面對用戶基礎(chǔ)龐大、符合移動(dòng)支付小額高頻屬性的交通出行的剛需市場，騰訊顯然也不會(huì)缺席。今年6月15
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-27   點(diǎn)擊次數(shù)：181

  • 可變導(dǎo)向車道、LED燈帶信號(hào)燈、交通誘導(dǎo)屏……智慧交通 讓城市道路更暢通

    通是一座城市的血脈,連接著城市的各個(gè)角落，順暢與否，關(guān)乎民生。最近，細(xì)心的市民可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，智慧交通已悄然走進(jìn)了我們的生活，給我們的出行帶來了極大的方便。日前，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的紅燈停、綠燈行模式相比，中心城區(qū)的多個(gè)路口已發(fā)生了很大的
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-26   點(diǎn)擊次數(shù)：405

  • 滄州多條道路交通信號(hào)燈有變化，保持這個(gè)車速讓你一路綠燈！

    家住鳳凰城的張先生在開發(fā)區(qū)某公司上班，所以每天早晨都要早早出門從九河路經(jīng)過。最近，細(xì)心張先生發(fā)現(xiàn)，只要第一個(gè)路口綠燈駛過，車速控制在每小時(shí)40公里至45公里之間，前方所經(jīng)過的路口均為綠燈通行，和以往同一時(shí)間出門，卻比之前早十多分鐘到公司。相
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-24   點(diǎn)擊次數(shù)：196
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