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  • 信號(hào)機(jī)統(tǒng)一管控的三層境界 | 從統(tǒng)一認(rèn)識(shí)到統(tǒng)一協(xié)議

    據(jù)2019年交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，全國城市中使用2種品牌的最為普遍，達(dá)到38.8%，使用三種及以上品牌的合計(jì)占27%，甚至在調(diào)研中有地市涉及到的信控品牌在20種以上。造成這種局面一般有兩類原因，一類是由于歷史原因，不同時(shí)期、不同建設(shè)單
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-26   點(diǎn)擊次數(shù)：65

  • 小學(xué)生交通安全教育：十字路口交通信號(hào)燈規(guī)則

    小學(xué)生交通安全教育：十字路口交通信號(hào)燈規(guī)則交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行,綠燈表示準(zhǔn)許通行,黃燈表示警示，十字路口交通信號(hào)燈規(guī)則是每一個(gè)小學(xué)生必須掌握的，是小學(xué)生交通安全教育非常重要的一部分。小學(xué)生交通安全教育：十字路口
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-26   點(diǎn)擊次數(shù)：79

  • 交通信號(hào)燈外殼分類及優(yōu)劣比較分析

    1、國內(nèi)交通信號(hào)燈常見殼體材質(zhì)：主要分為四類：PC材質(zhì)壓鑄鋁材質(zhì)型材鋁材質(zhì)鈑金材質(zhì)2、各類交通信號(hào)燈材質(zhì)的優(yōu)缺點(diǎn)：PC材質(zhì)：優(yōu)點(diǎn)：模具費(fèi)用低，重量輕，高空作業(yè)方便，價(jià)格在這幾種材質(zhì)中最低，安全性較好，不需要做額外的防雷措施，模具一次成型，組
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-25   點(diǎn)擊次數(shù)：72

  • 建成交通信號(hào)燈330處、建設(shè)電子警察121處 壽光交通設(shè)施“大升級(jí)” 齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月10日訊...

    建成信號(hào)燈330處、建設(shè)電子警察121處壽光交通設(shè)施“大升級(jí)”齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月10日訊11月9日，壽光交警召開新聞發(fā)布會(huì)。為建設(shè)現(xiàn)代化高品質(zhì)城市，壽光公安交警積極優(yōu)化營商環(huán)境，大力排查設(shè)施缺失、樹木遮擋視線、占道經(jīng)營、馬路市場(chǎng)等安
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-25   點(diǎn)擊次數(shù)：138

  • 交通信號(hào)燈有哪些控制方式

    隨著交通行業(yè)的不斷進(jìn)步，各類的交通產(chǎn)品，如：交通信號(hào)燈、交通信號(hào)控制機(jī)、反光標(biāo)志牌等，己被廣泛應(yīng)用在道路路口、十字、丁字等交叉路口。特別是交通信號(hào)燈的應(yīng)用，可以有效地提高路口的通行能力，保障路口的暢通和安全。那交通信號(hào)燈如何控制呢？具體的控
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-24   點(diǎn)擊次數(shù)：60

  • 道路信號(hào)控制的現(xiàn)狀與未來

    一提到道路交通控制，信號(hào)控制，仍然是行業(yè)里重要的管控和優(yōu)化手段之一。對(duì)于信號(hào)管控，當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀如何？信號(hào)的管控需求有哪些？又該如何解決？典型的信控場(chǎng)景有哪些？未來的信控又會(huì)怎樣？對(duì)于信號(hào)管控的行業(yè)現(xiàn)狀?？傮w來說，
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-23   點(diǎn)擊次數(shù)：55

  • 小學(xué)生交通安全教育：十字路口交通信號(hào)燈規(guī)則

    小學(xué)生交通安全教育：十字路口交通信號(hào)燈規(guī)則交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行,綠燈表示準(zhǔn)許通行,黃燈表示警示，十字路口交通信號(hào)燈規(guī)則是每一個(gè)小學(xué)生必須掌握的，是小學(xué)生交通安全教育非常重要的一部分。小學(xué)生交通安全教育：十字路口
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-23   點(diǎn)擊次數(shù)：70

  • 城市級(jí)燈控路口感應(yīng)控制方案實(shí)踐 | 信控中國探訪鄂爾多斯

    258個(gè)燈控路口，其中207個(gè)采用了感應(yīng)控制方式，并持續(xù)使用6年，這一目前國內(nèi)規(guī)模最大、使用時(shí)間最長的“感應(yīng)控制”案例發(fā)生在鄂爾多斯東勝區(qū)。感應(yīng)控制對(duì)路面檢測(cè)器的檢測(cè)效果要求非常高，數(shù)據(jù)質(zhì)量是否滿足要求，為什么選擇感應(yīng)控制方式作為城市路口
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-21   點(diǎn)擊次數(shù)：167

  • 新型交通信號(hào)燈亮相！德州路口增加LED輔助燈帶

    新型交通信號(hào)燈亮相！德州路口增加LED輔助燈帶11月19日，記者在德州市德城區(qū)北外環(huán)與德賢大街交叉路口發(fā)現(xiàn)，該路口東西方向的信號(hào)燈桿上加裝了燈帶，燈帶的顏色與信號(hào)燈的顏色同步變換，據(jù)德州市公安局交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)民警介紹，這是德州市首個(gè)設(shè)置
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-21   點(diǎn)擊次數(shù)：114

  • 城市交通治理現(xiàn)代化理論構(gòu)架與方法初探

    城市交通治理是提升國家及城市治理能力的戰(zhàn)略需求和具體抓手。本文構(gòu)建面向多元主體“價(jià)值-信任-合作”新型關(guān)系的城市交通治理現(xiàn)代化理論架構(gòu)和方法，提升交通服務(wù)共建、共享、共治水平。聚焦城鎮(zhèn)化國家戰(zhàn)略、公交優(yōu)先現(xiàn)實(shí)困境、共享交通服務(wù)創(chuàng)新三類重點(diǎn)場(chǎng)
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-20   點(diǎn)擊次數(shù)：52

  • 自適應(yīng)配時(shí)！交通信號(hào)燈實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)整，倒計(jì)時(shí)超過99秒用字母代替

    自適應(yīng)配時(shí)！交通信號(hào)燈實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)整，倒計(jì)時(shí)超過99秒用字母代替細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，滄州市部分路口的信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示發(fā)生了變化，并不是全程顯示，而是只在燈色發(fā)生變化前9秒才顯示讀數(shù)。今年以來，市公安交警支隊(duì)在市區(qū)解放路與開元大道交叉口、解放路與永安
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-20   點(diǎn)擊次數(shù)：83

  • 交通標(biāo)志圖片大全(圖文解釋)

    交通標(biāo)志圖片大全，交通標(biāo)志是每個(gè)公民都應(yīng)該了解的，我們不僅要了解還要清楚的知道這些標(biāo)志的作用，這也是為自己的安全和別人的安全負(fù)責(zé)任。公路交通事故頻發(fā)，有很大一部分是因?yàn)轳{駛?cè)藛T的錯(cuò)誤操作導(dǎo)致的，我們需要避免這樣的錯(cuò)誤發(fā)生，交通標(biāo)志的認(rèn)識(shí)能夠
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-19   點(diǎn)擊次數(shù)：86

  • 廣州南沙：新型交通信號(hào)燈啟用 行人闖紅燈被抓拍

    廣州南沙：新型交通信號(hào)燈啟用行人闖紅燈被抓拍廣州公安&nb
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-19   點(diǎn)擊次數(shù)：88

  • 道路交通信號(hào)控制機(jī)常見術(shù)語介紹

    以下為大家講解一下道路交通信號(hào)控制機(jī)的術(shù)語與其含義:1、道路交通信號(hào)控制機(jī)：能夠改變道路交通信號(hào)順序、調(diào)節(jié)配時(shí)并能控制道路交通信號(hào)燈運(yùn)行的裝置。2、周期：信號(hào)燈色按設(shè)定的相位順序顯示一周所需的時(shí)間。3、信號(hào)燈組：一個(gè)完整的車輛紅、黃、綠三頭
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-18   點(diǎn)擊次數(shù)：74

  • 市民建議江西省九江市城區(qū)交通信號(hào)燈加裝倒計(jì)時(shí)器，市交通指揮中心：弊大于利

    市民建議江西省九江市城區(qū)交通信號(hào)燈加裝倒計(jì)時(shí)器，市交通指揮中心：弊大于利日前，市民反映稱，九江城區(qū)道路口交通信號(hào)燈沒有設(shè)置倒計(jì)時(shí)器，不好把握通行時(shí)間，容易引發(fā)交通事故。市交通指揮中心回復(fù)：倒計(jì)時(shí)器因?yàn)橹悄芸刂葡到y(tǒng)的調(diào)控，容易引起駕駛員的誤判
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-18   點(diǎn)擊次數(shù)：67

  • 交通行業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)何去何從?

    以BIM技術(shù)為代表的信息技術(shù)已經(jīng)越來越多地影響到交通行業(yè)。面對(duì)新的形勢(shì)和需求，不少企業(yè)已經(jīng)在按照自己的“節(jié)奏”有序地向前推進(jìn)BIM。從近幾年BIM應(yīng)用發(fā)展所面臨的瓶頸與問題來看，呼吁加緊頒布行業(yè)規(guī)范，尋求一個(gè)適用性強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系迫在眉睫。交
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-17   點(diǎn)擊次數(shù)：50

  • 老北京交通史的諸多“歷史第一”

    清末民初，交通發(fā)展的總趨勢(shì)是畜力工具逐步減少，機(jī)械動(dòng)力車輛不斷上升。當(dāng)時(shí)都是什么人擁有汽車？據(jù)《中華全國風(fēng)俗志》記載：“月入三五百元之人物無一不有汽車。”1934年，全市各類汽車2841輛，馬車322輛，轎車460輛，大車12056輛，人力
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-16   點(diǎn)擊次數(shù)：46

  • 遼寧營口大石橋關(guān)于增設(shè)交通信號(hào)燈崗及電子警察抓拍系統(tǒng)的公告

    遼寧營口大石橋關(guān)于增設(shè)交通信號(hào)燈崗及電子警察抓拍系統(tǒng)的公告營口身邊事為進(jìn)一步規(guī)范道路交通秩序，有效預(yù)防和遏制國省干道及農(nóng)村道路重特大道路交通事故的發(fā)生，確保道路交通安全、有序、暢通，按照省道交委關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村道路安全防護(hù)工程建設(shè)要求，經(jīng)請(qǐng)示上
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-15   點(diǎn)擊次數(shù)：88

  • 安防二十年，為什么造不出下一個(gè)?？怠⒋笕A？

    01降生于風(fēng)雨飄搖之際2001年，對(duì)于中國安防來說注定是不平凡的一年。在這一年，大華（3月）、海康（11月）相繼成立，與19年后今天二者在全球安防市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨不同，初生的他們面臨市場(chǎng)環(huán)境簡(jiǎn)直可以用四個(gè)字來形容：“四面楚歌”。
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-14   點(diǎn)擊次數(shù)：101

  • 信控發(fā)展趨勢(shì)幾點(diǎn)思考

    交通信號(hào)控制行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期，新需求、新場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)，技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品面臨全面挑戰(zhàn)。如何解決這些問題？北方工業(yè)大學(xué)智能交通控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員張福生提出了幾點(diǎn)信控發(fā)展趨勢(shì)思考：信控設(shè)備成為道路智能基礎(chǔ)設(shè)施、硬件設(shè)施
    發(fā)布時(shí)間：2020-11-13   點(diǎn)擊次數(shù)：75
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