2021年初，長沙再次成為業(yè)內(nèi)焦點。

1月29日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（湖南）獲批籌建，再加上國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)和國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，長沙成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域全國唯一獲得三塊國家級牌照的城市，打造了從檢測到應(yīng)用和認證的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

提到長沙，自然繞不開“三區(qū)疊加”的高新區(qū)。

長沙高新區(qū)自1988年創(chuàng)建以來，已匯聚了32000家企業(yè)，是湖南省企業(yè)數(shù)量最多的園區(qū)，在2020中國先進制造業(yè)百強園區(qū)榜單中位列第10位。

隨著長沙高新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和綜合實力的不斷提升，高新區(qū)工作人群規(guī)模不斷擴大，道路交通供需矛盾日益明顯，交通智慧化建設(shè)的需求愈發(fā)明顯。

2020年8月，長沙高新區(qū)智慧交通項目建設(shè)（一期）項目啟動，百度以4084 萬中標，作為長沙市規(guī)劃的首個智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通深度融合的智慧出行項目，該項目引發(fā)關(guān)注的同時也將長沙高新區(qū)的智慧交通乃至智慧城市建設(shè)推到了臺前。

據(jù)長沙高新區(qū)管委會相關(guān)部門表示，之所以說智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通的深度融合，是因為該項目中既完善了電子警察、智能信號機等智能交通設(shè)備，又能充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)優(yōu)勢，規(guī)劃建設(shè)了滿足智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用升級的車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，通過雙方的融合，在長沙高新區(qū)的土壤上實現(xiàn)智慧交通的融合發(fā)展。

因此，項目中的大數(shù)據(jù)分析，是以上述的兩種數(shù)據(jù)融合為基礎(chǔ)，進而為交通出行服務(wù)，后期也可在完善的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施上拓展自動駕駛、車路協(xié)同、特種車輛優(yōu)先、公交均衡優(yōu)先等場景應(yīng)用。

長沙首個融合的智慧出行項目

據(jù)賽文了解，此次項目的建設(shè)目標一是為了提升高新區(qū)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋率，二是為了打造多元數(shù)據(jù)融合的交通體系進而提高交通通行效率，三是為了解決難停車、亂停車、因停致堵等交通難題。

具體建設(shè)內(nèi)容如下：

完成三環(huán)以內(nèi)及高新區(qū)主要出入城路口智能信號控制系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、高清電視監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋；

完成智能交通云、交通大數(shù)據(jù)資源池、AI 算法倉、時空一張圖、人工智能信號控制優(yōu)化系統(tǒng)、智慧交通可視化指揮調(diào)度模塊建設(shè)；

以技術(shù)標準為基礎(chǔ)，提升道路交通管控設(shè)施規(guī)范化，依據(jù)行業(yè)最高標準提升道路交通設(shè)施規(guī)范化水平、打造智慧路網(wǎng)最小中心單元、最小連接單元；

以多源感知為手段，提升交通管控的智能化，接入電警、卡口、地磁等多源感知數(shù)據(jù)，進行深入智能分析和優(yōu)化決策、數(shù)據(jù)賦能各種智慧交管應(yīng)用；

服務(wù)當下，面向未來，以智能網(wǎng)聯(lián)為目標，提升車輛出行和交通管控的協(xié)同化。

長沙高新區(qū)管委會相關(guān)部門告訴賽文，此次項目是為解決交通管理需求和改善高新區(qū)交通出行現(xiàn)狀而生，一期主要是建基礎(chǔ)，高新區(qū)現(xiàn)有道路的智能交通設(shè)施并不完善，沒有電子警察等基礎(chǔ)交通安全設(shè)施，交通安全得不到有效保障，路口信號燈也是單點非智能，交警部門使用和管理起來非常不便，在人力有限、工作量大且交通管理要求高的情況下，向科技要警力是交警部門的迫切需求，包括解決停車難問題，也是交通治理的重中之重。

智慧交通項目通過實時多途徑停車誘導和違停監(jiān)控來解決停車難題，并在完善和升級道路智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，加上了大數(shù)據(jù)的分析進行信號配時調(diào)優(yōu)，比如，一期建設(shè)的智能信控系統(tǒng)可以根據(jù)不同區(qū)域、不同時間段的交通情況，自動生成最符合各路口交通狀況的信號配時方案，減少排隊降低溢流風險，提升入口通行效率。

總結(jié)來看，項目以“補基礎(chǔ)”、“搭平臺”、“重應(yīng)用”、“提水平”為抓手，旨在打造“全息感知、全域協(xié)同”的新一代智慧交通系統(tǒng)，提升園區(qū)智慧交通水平和出行體驗。

智能信控VS“魔鬼路口”

據(jù)公開報道，目前，長沙高新區(qū)智慧交通項目建設(shè)一期，覆蓋了長沙高新區(qū)三環(huán)以內(nèi)及高新區(qū)主要出入城線路的 87個路口，解決高新區(qū)七橫八縱的主要干線通行問題。

從現(xiàn)有數(shù)據(jù)看，優(yōu)化后的麓谷大道這一核心主干線，擁堵指數(shù)下降8%，早晚高峰雙向通行速度提升20%，雙向行程延誤下降27%，溢流現(xiàn)象消失，大大節(jié)省了交警人工干預(yù)的投入。

據(jù)高新區(qū)現(xiàn)場執(zhí)勤警官介紹，一期已經(jīng)建設(shè)完成的幾個試點路口，效果是顯而易見的。

比如，麓谷大道是承載長沙高新區(qū)車流的主干道，早晚高峰擁堵，溢流現(xiàn)象頻發(fā)，干線上的路口被市民稱為“魔鬼路口”，通過信控優(yōu)化配時，實現(xiàn)了動態(tài)綠波協(xié)調(diào)控制，減少干線行程延誤，大幅提高了擁堵干線的通行效率；

同時，出行用戶還可以在百度地圖導航界面實時顯示信號燈紅綠狀態(tài)，為駕車出行配速提供參考，讓麓谷大道成為融合了智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通新基建的標桿典范。

長沙交警高新大隊有關(guān)部門表示，麓谷大道和岳麓大道交叉路口，是非常擁堵的路口，特別是早晚高峰期經(jīng)常出現(xiàn)擁堵溢流，通過引用智能信控技術(shù)，大大緩解了擁堵指數(shù)，擁堵指數(shù)明顯降低，路口溢流的情況也基本消除，高峰期目前僅需要一名警力就可以了，真正實現(xiàn)了科技強警，大大的解放了警力。

據(jù)公開報道，高新區(qū)交警大隊已經(jīng)在高新區(qū)13個路口開展了信號控制系統(tǒng)對接，干線優(yōu)化、效果驗證等基于智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)感知數(shù)據(jù)的交通信號優(yōu)化測試工作，經(jīng)過兩個多月的驗證，確實取得了較好的優(yōu)化效果，助力城市交通管理更好更快轉(zhuǎn)變，具體改善情況如下：

通過自適應(yīng)控制，可實時精準響應(yīng)路口交通動態(tài)，有效減少綠燈空放和排隊現(xiàn)象，提高路口通行效率，優(yōu)化后的路燈空放時間較之前降低了30%。

通過主動溢流聯(lián)控和AI視覺，可準確預(yù)測溢流風險，進行上下游信號燈協(xié)同控制，主動防范路口一流和死鎖，保證路口有序通行，優(yōu)化后的溢流次數(shù)較之前降低了90%；

通過車路協(xié)同邊緣計算，可實現(xiàn)感應(yīng)式控制，減少路口等待時間，優(yōu)化后的排隊長度較之前降低了17%；

通過相序優(yōu)化及干線動態(tài)協(xié)調(diào)控制，讓干線車流通行更順暢，通行速度更快，在提高總通行流量的同時，降低了交通延誤，優(yōu)化后的行程延誤時間較之前降低了27%，日均路口通過車次增加了18.86%。

智慧交通建設(shè)是切入點

關(guān)于長沙高新區(qū)的智慧交通建設(shè)，據(jù)長沙高新區(qū)管委會相關(guān)部門表示，在此次項目之前，高新區(qū)并沒有開展大型智慧交通類項目建設(shè)，之前僅分散式的對單個或幾個路口進行了單純的電子警察或視頻監(jiān)控設(shè)備安裝，并沒有統(tǒng)籌集約的建設(shè)整個區(qū)域內(nèi)路口的智能交通設(shè)施，更沒有運用數(shù)據(jù)分析手段服務(wù)交通治理。

因此，此次高新區(qū)智慧交通項目可以作為高新區(qū)智慧交通建設(shè)的轉(zhuǎn)折點。

長沙高新區(qū)管委會相關(guān)部門告訴賽文，交通出行不僅僅是政府管理的要求，也是公眾日常的需求，此次項目將使高新區(qū)率先實現(xiàn)區(qū)域交管系統(tǒng)的高效化，所以，智慧交通項目也是一個切入點和落腳點，進而啟動整個智慧園區(qū)和智慧城市的建設(shè)。

未來，長沙高新區(qū)將持續(xù)聚焦交通、城市配套等方面存在的問題，承擔建設(shè)精美城市出處的歷史使命，以“四精五有”為標尺，打造高質(zhì)量現(xiàn)代化的一流園區(qū)。

不難看出，此次長沙高新區(qū)智慧交通項目只是一個開始。

據(jù)向長沙高新區(qū)管委會相關(guān)部門了解，今年1月份，一期項目的硬件部分正在多個路口進行安裝，軟件部分的基本模型也已經(jīng)完成，接下來是進行存儲資源部署，按照正常計劃將在5月份左右完成所有路口的軟硬件部署。

關(guān)于二期，據(jù)相關(guān)人士表示，將綜合評估一期效果，按照長沙高新區(qū)即將出臺的“智慧麓谷發(fā)展十四五規(guī)劃”及“智慧麓谷建設(shè)三年行動計劃”，建成全息感知、全域協(xié)同的新一代智慧交通系統(tǒng)，以進一步優(yōu)化園區(qū)綜合交通管理，大幅提升交通出行效率，將長沙高新區(qū)打造成“以智慧交通協(xié)同發(fā)展引領(lǐng)智慧出行先行區(qū)”。

作為長沙乃至全省首個智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通深度融合的項目，長沙高新區(qū)正在先行先試，很明顯，其智慧交通之路，已然啟程。