交通信號機的發(fā)展歷史，從最原始的信號機1868英國倫敦的煤氣燈信號機算起，應該有100多年了。中間歷經(jīng)單點定周期信號機、感應式信號機、集中協(xié)調式信號機，現(xiàn)在應該可以稱為“智能信號機”時代了。

我國在十年以前都還沒有出現(xiàn)大規(guī)模的交通擁堵，最近隨著機動車的快速增長，各地交通擁堵日益加劇，十年前的交通信號燈還是白熾燈樣式的，到今天為止基本上都被LED燈替換完畢。

隨著各地交通管理部門陸續(xù)推行暢通工程,大力推進“綠波帶”、“區(qū)域控制”，智能信號機的應用逐步推上日程，交警部門都希望信號機能夠根據(jù)交通流量自動調整信號燈的時間，希望信號機可以聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠程控制，還希望信號機的信息可以融合到管控平臺中，提供信息發(fā)布的功能，更主要的是十八大以來，政府部門明確要求不能封路，因此要求信號機能實現(xiàn)勤務控制。部分城市還要求信號機具備無線互聯(lián)功能，可以互相傳遞信息，具備這些功能的信號機可以稱為“智能信號機”。

然而目前的市場狀況是，用戶在呼喚智能信號機，而又不愿承受較高的價格，一大批低端信號機充斥市場，真正的智能功能要經(jīng)過長期的工程驗證。

智能信號機的智能體現(xiàn)在哪里

主要體現(xiàn)在3S上，就是Smart(智能)、Steady(穩(wěn)定)、Safety(安全)。

第一個S是,Smart。

智能信號機的一個重要特點是必須能根據(jù)交通狀況自動調節(jié)信號燈時間，以最大限度的實現(xiàn)綠燈利用，而不浪費時間，這就是自適應控制。其它的綠波帶控制只是基本的智能控制。信號機應該能夠無線互聯(lián)，信號機發(fā)展到今天，已經(jīng)成為道路邊的智能計算機，當然可以實現(xiàn)無線互聯(lián)功能，設備之間可以互傳信息，并根據(jù)互傳的信息自動調整信號燈時間。還要具備信息發(fā)布的接口，智能信號機已經(jīng)具備較大的存貯空間和很強的計算能力，可以實現(xiàn)信息的本地存貯與信息發(fā)布的能力，理應以后作為交通信息發(fā)布平臺的外場設備之一。

第二個S是Steady。

一是信號機要具備穩(wěn)定的軟硬件，能夠適應國內高溫低溫、各種電壓不穩(wěn)的電氣環(huán)境，能夠適合國內各種復雜的、特殊的交通配時方案的要求，實現(xiàn)長時間24小時不間斷運行。二是可以可靠地與控制中心聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)遠程控制。信號機應可以通過網(wǎng)口或串口實現(xiàn)可靠的聯(lián)網(wǎng)，當前技術條件下應能支持網(wǎng)口通訊，畢竟其通訊速率是串口的百倍以上，聯(lián)網(wǎng)可靠的可以建議的標準是100臺以上的規(guī)?？梢砸粋€月以上1臺都不掉線。

關于第三個S，Safety。

信號機是一個在路邊的設備，是保障交通安全與暢通的設備，因此本身必須具備防止綠沖突的機制，可以有效檢測綠沖突、紅綠沖突、紅燈熄滅等影響道路安全的嚴重故障，能夠立即降級到黃閃，另外，信號機本身是也是使用者經(jīng)常接觸的裝備，必須有可靠的電源系統(tǒng)，保證電流在36V以下，使用者不會觸電，有很好的絕緣性能;還有信號機還必須有良好的防雷性能，可以有效防止感應雷的沖擊。

國產(chǎn)智能信號機廠家的出路在哪里

一要拿出過硬的產(chǎn)品質量。

現(xiàn)在的很多信號機廠家對待產(chǎn)品設計的態(tài)度不嚴肅，不能做出真正高質量的產(chǎn)品，這里的質量是指批量生產(chǎn)的產(chǎn)品質量，包括元器件的質量、生產(chǎn)工藝質量及本身的設計質量等，但國內廠家在某些國標要求的關鍵功能比如信號機的綠沖突檢測功能、單點自適應功能，聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)定等方面都不能真正實現(xiàn)，在生產(chǎn)工藝方面也比較粗糙，沒有嚴格的工藝流程和質量檢驗工藝，做不出真正批量合格的產(chǎn)品質量。因此智能信號機行業(yè)發(fā)展的第一步是要提升整個行業(yè)的質量水準，讓用戶拿到真正高質量的產(chǎn)品。

二要良性競爭，不要惡性競爭，不隨意打價格戰(zhàn)。

國內信號機常常陷入惡性競爭，依靠低價來沖市場，結果是害了用戶也害了行業(yè)，用戶得到的都是與原先所講內容不符的低質量產(chǎn)品;此外，通過低價中標的廠商，在項目實施過程中也經(jīng)常會偷工減料，爭取撈回利潤，所以用戶也很難做出效果好的工程;

三要針對國外品牌服務及時性差的短板，做好售后服務工作。

國外品牌的信號機產(chǎn)品通常在質量上比較可靠，但信號機產(chǎn)品對服務要求極高，國外產(chǎn)品備件返修的流程特別長，國外專家到中國來解決問題還要收取一定的專家費用，并且不會為中國特殊的交通管理需求修改軟件，因此其售后服務的及時性難以保證，這些情況使得國外品牌的服務及時性比較差，而這恰是國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢所在，我們都可以搞本地化服務。所以搞好本地化服務，及時響應用戶需求，是國內品牌的立足之本。

四要提升軟件品質，通過軟件提高產(chǎn)品的綜合價值

大部分國產(chǎn)信號機的短板都在系統(tǒng)軟件上，存在功能不完整及操作不方便的問題，比如綠波控制、勤務控制、區(qū)域自適應協(xié)調控制、流量查詢統(tǒng)計等功能都做得不夠完整，大多數(shù)的交通信號機上位軟件缺乏真正實用的區(qū)域自適應協(xié)調控制功能，另一方面，某些廠家的操作過于復雜，配置路口參數(shù)不能進行圖形化操作，或者操作時間過長，導致交警用戶很難用好這個軟件，因此需要提升軟件的功能完整性、易用性來提高產(chǎn)品的綜合價值。