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南京29個(gè)路口新增“綠波帶” 四個(gè)方向行人均可過(guò)街

信號(hào)燈四面全綠，四個(gè)方向的行人均可過(guò)街

　　9月1日起，南京外國(guó)語(yǔ)學(xué)校南部新城校區(qū)正式啟用，1200余名學(xué)生開(kāi)啟高中學(xué)習(xí)生活，市民唐先生的女兒就是其中一員。唐先生家住仙林，在江寧上班，“無(wú)論早晚高峰車(chē)流量多大，校門(mén)口（祥天路）、承天大道和校場(chǎng)大道在導(dǎo)航上看都是‘綠色’，接送時(shí)間比較穩(wěn)定?！碧葡壬f(shuō)，道路暢通，孩子能多睡10分鐘也是好的。

　　唐先生能有這樣的體驗(yàn)，實(shí)際上是南京交警信號(hào)配時(shí)中心精細(xì)測(cè)試、調(diào)整優(yōu)化的結(jié)果。記者采訪(fǎng)了解到，通過(guò)仿真模擬和自駕上路測(cè)試等方式，南京交警在南部新城完成4條主要干道、29個(gè)信號(hào)控制交叉路口綠波帶設(shè)置。

　　29個(gè)路口、4條主干道新增“綠波帶”

　　南京外國(guó)語(yǔ)學(xué)校南部新城校區(qū)位于秦淮區(qū)匯秀路60號(hào)，四周分別為承天大道（苜蓿園大街）、匯秀路、祥天路和匯彩路。由于該校在今年9月為首次啟用，且周邊住宅區(qū)密集、地鐵施工路段較多，又毗鄰繞城公路與承天大道，接、送學(xué)與早晚高峰重合時(shí)段必然面臨較大通行壓力。

　　在剛剛過(guò)去的暑假，南京交管部門(mén)與南部新城管委會(huì)密切合作，對(duì)周邊道路的路況條件、開(kāi)學(xué)后主要接送車(chē)流方向以及現(xiàn)有信號(hào)配時(shí)模式進(jìn)行分析，并通過(guò)仿真模擬和自駕上路測(cè)試等方式完成科學(xué)調(diào)整，最終設(shè)置校場(chǎng)大道東向西（蘇家橋路—祥天路）綠波帶、校場(chǎng)大道西向東（匯景西路—柴園北路、國(guó)際路—祥天路）分段綠波帶，匯彩路（明賢路—祥天路）東向西綠波帶、祥天路（匯景南路—佳營(yíng)路）南向北綠波帶。而承天大道機(jī)場(chǎng)大道至夾崗門(mén)路段早高峰6：30—9：00北向南、晚高峰4：30—7：00南向北互為潮汐綠波，方便學(xué)生家長(zhǎng)接送上放學(xué)。目前總共已完成4條主要干道、29個(gè)信號(hào)控制交叉路口綠波帶設(shè)置。

　　南京交管局秩序管理大隊(duì)蘇子毅副大隊(duì)長(zhǎng)向記者介紹說(shuō)，早晨送學(xué)時(shí)段，來(lái)自主城區(qū)、繞城公路以東和江寧方向的家長(zhǎng)可以駕車(chē)至承天大道，充分利用其綠波帶的便利快速到達(dá)學(xué)校；而接、送學(xué)時(shí)段的家長(zhǎng)駕車(chē)離開(kāi)時(shí)，都可從匯彩路、祥天路以及校場(chǎng)大道東向西綠波帶快速疏散。目前，交管部門(mén)已在承天大道和校場(chǎng)大道等多個(gè)路口的信號(hào)燈旁設(shè)置了電子大屏顯示建議時(shí)速，幫助駕駛?cè)恕安豢觳宦?、不趕不拖”，最大限度地發(fā)揮綠波帶應(yīng)用效能。

　　除此之外，該校還規(guī)劃了機(jī)動(dòng)車(chē)全地下接送系統(tǒng)，將“送站坪”與“到達(dá)廳”結(jié)合在一起，高峰期可容納至少100輛小汽車(chē)進(jìn)入地庫(kù)接送學(xué)生，減少路面占道停車(chē)情況。

　　信號(hào)燈四面全綠，“行人專(zhuān)享”過(guò)街時(shí)間

　　記者從南京交管部門(mén)了解到，天妃宮小學(xué)天秀巷校區(qū)門(mén)前的熱河路與天秀巷交叉口，開(kāi)學(xué)后出現(xiàn)了信號(hào)燈“四面全綠”的新鮮事。蘇子毅告訴記者，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈四面全紅、行人過(guò)街信號(hào)燈四面全綠，這是新學(xué)期新增加的行人過(guò)街專(zhuān)屬信號(hào)燈相位，目的是將機(jī)動(dòng)車(chē)與行人分開(kāi)放行，保障行人過(guò)街安全、提高通行效率。

　　記者了解到，早晨7：40—8:05之間，每隔105秒就會(huì)出現(xiàn)23秒的“行人過(guò)街信號(hào)”，其間四個(gè)方向的行人均可過(guò)街，再加上3秒的黃燈和3秒的四面全紅燈，6秒時(shí)間既幫助路中間的行人快速“收尾”通過(guò)路口，又及時(shí)清空斑馬線(xiàn)、為機(jī)動(dòng)車(chē)通行做好準(zhǔn)備。而在下午放學(xué)時(shí)段，由于學(xué)校分時(shí)段分批次放學(xué)（第一批14:45，第二批15:30），集中過(guò)街需求相對(duì)早高峰有所減少，所以信號(hào)配時(shí)整體“加快進(jìn)度”，一個(gè)周期總時(shí)長(zhǎng)從134秒縮短為115秒，行人專(zhuān)屬過(guò)街信號(hào)也從23秒變?yōu)?9秒。

　　交警六大隊(duì)郭鵬警官對(duì)記者說(shuō)，新方案實(shí)踐10天以來(lái)，該路口通行秩序確實(shí)整體較好，行人、機(jī)動(dòng)車(chē)相互干擾的情況基本降至最低，但是仍要提醒廣大市民，步行過(guò)街應(yīng)走斑馬線(xiàn)，非機(jī)動(dòng)車(chē)沿斑馬線(xiàn)過(guò)街時(shí)要下車(chē)推行，注意避讓行人。

　　2023年秋季開(kāi)學(xué)以來(lái)，針對(duì)學(xué)校開(kāi)學(xué)的信號(hào)控制精細(xì)化管理方案有效落地實(shí)施，僅玄武外國(guó)語(yǔ)學(xué)校門(mén)前的珠江路東大影壁路口，在24小時(shí)內(nèi)就至少設(shè)置了9套信號(hào)燈配時(shí)方案，確保校門(mén)口交通集散效率維持在較好水平，學(xué)校門(mén)口交通秩序得到有效保障。蘇子毅介紹，接下來(lái)，南京交管部門(mén)還將不斷跟蹤調(diào)研、調(diào)整優(yōu)化信號(hào)配時(shí)方案，將“一校一策”精細(xì)化落實(shí)到位，在護(hù)航校園周邊交通安全的同時(shí)不斷提升市民的交通出行滿(mǎn)意度。