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科技智慧賦能城市交通，

黃石交警推動交通管理精細(xì)化讓您出行一路綠燈

湖濱大道與公園路交叉口南北向直行，早高峰50秒，晚高峰60秒；現(xiàn)改為：早高峰60秒，晚高峰80秒。同時(shí)增加次高峰，保證車流連續(xù)周期平穩(wěn)過渡至平峰配時(shí)?！焙笔↑S石市公安局交巡警支隊(duì)情指中心根據(jù)該路口交通流量監(jiān)測，通過后臺操控優(yōu)化了該路口信號燈配時(shí)。

“這個(gè)情指中心就像是城市交通的‘大腦’，它實(shí)時(shí)吸納路面交管設(shè)施收集的數(shù)據(jù)，作為交管決策的重要參考。”黃石市公安交巡警支隊(duì)支隊(duì)長袁紅林介紹說，情指中心通過對交通警情、早晚高峰交通態(tài)勢、重點(diǎn)“人、車、路、企”開展分析研判，發(fā)布預(yù)警，聯(lián)動排堵保暢，為路面精準(zhǔn)打處提供了技術(shù)支撐、服務(wù)基層實(shí)戰(zhàn)等。

挖掘交通大數(shù)據(jù)價(jià)值，讓市民出行更安全便捷

早晚高峰擁堵監(jiān)測、惡劣天氣及時(shí)預(yù)警、簡易事故遠(yuǎn)程快處……樁樁件件，既涉及安全，又關(guān)系著市民的出行感受，考驗(yàn)著城市的“管理力”。黃石公安交巡警部門利用大數(shù)據(jù)平臺，通過全方位、多維度的交通數(shù)據(jù)，智能生成治堵方案，以確保黃石城區(qū)平峰暢通，節(jié)假日和出行高峰期間不出現(xiàn)長時(shí)間、長距離、大面積的交通擁堵。因此，精細(xì)化成為黃石交警的核心手段。

市民關(guān)注哪里，就改造哪里。今年以來，通過大數(shù)據(jù)選取的40個(gè)市民關(guān)注度較高的路口，黃石市開展了一系列精致交通建設(shè)，可變車道、綠波帶、單點(diǎn)自適應(yīng)控制信號燈等科學(xué)管理方式，通過“一路口一方案”的“繡花功夫”，對這些路段及路口的交通組織進(jìn)行了精細(xì)化調(diào)整和優(yōu)化，增強(qiáng)市民出行的安全感和幸福感。

交警對路面進(jìn)行盤查

如果車輛在廣州路上以每小時(shí)50至60公里的速度行駛，每到達(dá)一個(gè)路口正好遇到綠燈，你就會‘一路綠燈’，這個(gè)路段就被稱為綠波帶。黃石市公安局交巡警支隊(duì)副支隊(duì)長顧建華介紹說，綠波帶很多城市都沒有，目前黃石市在城區(qū)主要干道開展雙向綠波帶測試，桂林北路、廣州路正在測試之中，兩個(gè)月內(nèi)將拓展至圣明路、沿江大道等。

此外，單點(diǎn)自適應(yīng)控制信號燈技術(shù)，也在主城區(qū)智能化交通出行中大放異彩。天津路路口、團(tuán)城山萬達(dá)路口已經(jīng)啟動單點(diǎn)自適應(yīng)，即根據(jù)上述路口車流量大小自動調(diào)節(jié)信號燈配時(shí)，減少空等、空放時(shí)間，讓車流量較大的方向優(yōu)先放行。向信號控制要暢通，大幅度提升城區(qū)路網(wǎng)的通行能力。

科技助力數(shù)據(jù)賦能，為路面精準(zhǔn)打處提供技術(shù)支撐

7月22日凌晨4時(shí)許，黃石城區(qū)突降大暴雨，黃石市交巡警支隊(duì)情指中心當(dāng)日值班民警迅速響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，立即對城區(qū)易積水路段進(jìn)行視頻巡查，發(fā)現(xiàn)黃石北站路口、鐘山大道科技園路口、蘇州路白馬路口、二醫(yī)院老干部活動中心路口等地有明顯積水，于4時(shí)25分調(diào)度響應(yīng)轄區(qū)大隊(duì)進(jìn)行了快速處置。

這便是情指中心強(qiáng)大的視頻共享平臺在發(fā)揮作用。該平臺接入了大公安及全市社會面總計(jì)3萬至4萬臺視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對全市道路交通狀況進(jìn)行巡查。“依托情指中心大數(shù)據(jù)平臺，建立起嚴(yán)重交通違法精細(xì)研判和聯(lián)動打處機(jī)制，及時(shí)且精準(zhǔn)地對各類突出交通違法予以打擊，有效降低了道路交通事故風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步筑牢了道路交通安全防線。”袁紅林認(rèn)為，情指中心一體化作戰(zhàn)“智慧大腦”，利用大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)緝查布控、分析研判、精準(zhǔn)打擊，讓各類交通違法行為無處遁形，全力推動了智慧交管建設(shè)。

交警在路上巡邏

通過自研算法精準(zhǔn)打擊貨車、三輪車違法載人。車輛大數(shù)據(jù)平臺全量接入全市所有的電警卡口等視頻設(shè)備，點(diǎn)擊違法載人圖標(biāo)，輸入時(shí)間段，再點(diǎn)擊確認(rèn)，就可以在1秒內(nèi)識別出路面上貨車違法載人的行為，然后通過情指中心平臺將證據(jù)照片下發(fā)至轄區(qū)大隊(duì)，轄區(qū)大隊(duì)會及時(shí)進(jìn)行查處并進(jìn)行反饋。2022年至今，我市采用該技術(shù)查處貨車違法載人982起，定向消除安全隱患，取得良好的實(shí)戰(zhàn)效果。

此外，通過車輛大數(shù)據(jù)平臺中的車臉識別技術(shù)打擊營運(yùn)車輛涉牌違法，強(qiáng)化對大貨車通過涉牌違法闖禁行、逃避非現(xiàn)場執(zhí)法的打擊管控。

持續(xù)推進(jìn)智慧交通，展現(xiàn)交通管理能力和溫度

“當(dāng)前，黃石市正在加大力度推動‘智慧交通’項(xiàng)目建設(shè)，今年以來交巡警支隊(duì)依托該項(xiàng)目，加快開展交通信號控制優(yōu)化升級改造?！痹t林表示，智慧交通建設(shè)其實(shí)是對交通管理軟硬件的整體性提升，需要完善資金保障和專業(yè)化團(tuán)隊(duì)支持?！绊?xiàng)目建成后可極大提升交通管理的效能和市民出行體驗(yàn)。當(dāng)然，這個(gè)效果完全呈現(xiàn)出來還需要一段時(shí)間?！痹t林坦言。

比如信號燈控制系統(tǒng)，目前黃石城區(qū)所有信號燈控制路口安裝的343臺信號機(jī)，已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)率90%。后期，路口信號機(jī)將做到應(yīng)聯(lián)盡聯(lián)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)以交通數(shù)據(jù)流量的實(shí)時(shí)采集、處理、分析、發(fā)布為基礎(chǔ)，提供中心實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制、信號實(shí)時(shí)優(yōu)化、特勤保障等功能。

交警在路面指揮交通

升級交通流量信息采集系統(tǒng)。在城區(qū)主要路口新建一批雷視一體機(jī)、雷達(dá)等交通流量信息采集設(shè)備；同時(shí)，加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，引入高德、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)，將本地采集數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)交通流數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)。如果路面發(fā)生異常交通擁堵，交通流量信息采集點(diǎn)可以自動搜集和反饋，向值班民警發(fā)送自動提示，便于民警及時(shí)處置。

而交通違法監(jiān)測記錄系統(tǒng)能讓路口各種交通違法無處遁形。它采用高清鏡頭，功能更全更加兼容，一個(gè)鏡頭就能對闖紅燈、跨越實(shí)線、超速、不禮讓行人等交通違法一網(wǎng)打盡。

“智慧交通不是一蹴而就的工程，需要持續(xù)投入和不斷完善。”袁紅林說，城市交通精細(xì)化管理是一次次精益求精的過程，最能展現(xiàn)交通管理者的能力、擔(dān)當(dāng)和溫度。