總長22.7公里

沿途31個路口

可實現(xiàn)一路綠燈

這是安徽蕪湖交警最新打造的

“最多等一次”綠波樣板路

隨著蕪湖市主城區(qū)城市功能集中，路網(wǎng)密度和道路面積率偏低，次干道、支路循環(huán)不足，部分節(jié)點路口路段的周期性、突發(fā)性擁堵現(xiàn)象較為突出，各種交通運行排堵保暢的提升任重而道遠。

為進一步優(yōu)化蕪湖城區(qū)道路通行環(huán)境，提高主次干道通行效率，以實際行動深入推進群眾安全感、滿意度“雙提升”工作，蕪湖市公安局交警支隊組織“智慧交通”專家團隊，集全市交通設(shè)施資源之力，通過精細化設(shè)定交通信號配時、建設(shè)“干道綠波”等措施，以精細贏時間，以時間換空間，充分發(fā)揮SCTAS信號控制系統(tǒng)在調(diào)控、均衡城市交通負荷方面的作用，最大限度提升城市路網(wǎng)通行效率。

日前，兩條總長22.7公里的超長雙向“綠波走廊”正式在蕪湖亮相上線，成為“最多等一次”綠波建設(shè)的“蕪湖樣板”。至此，蕪湖城區(qū)上線運行的“綠波干道”數(shù)量已達到8條。

什么是“綠波走廊”？

“綠波走廊”又稱“綠波帶”，是指通過合理設(shè)計道路上各個路口信號燈啟動時間差，讓按照設(shè)定車速在道路上行駛的車輛通過路口“剛好”遇到綠燈，實現(xiàn)少停車或不停車的效果，從而提升通行效率。

6個路段、31個路口

覆蓋了“綠波”信號

長江路、神山路作為蕪湖主城區(qū)“五縱六橫”交通路網(wǎng)體系中的兩條重要干道，沿線建設(shè)了長江風(fēng)景帶、大型商業(yè)廣場及多個單位、住宅小區(qū)，是日常群眾出行的交通“主動脈”，工作日日均車流量分別高達3.2萬輛和2.4萬輛，車流密度較高。

為了提升城市主干道通行效率和出行體驗，蕪湖交警在未增加財政投入的前提下，利用現(xiàn)有道路資源，深挖信號配時潛力，歷時38天成功打造兩條超長雙向“綠波走廊”，采用雙向綠波控制策略，綠波速度45—55km/h，綠波信號覆蓋6個路段、31個燈控路口。

22.7公里城市干道

通行效率提升

神山路，東起徽州路西至赭山路，再由赭山路延伸至兩站廣場，全長6.5公里，途經(jīng)11個路口。

長江路，南起文津路北至長春路，全長16.2公里，途經(jīng)20個路口，是蕪湖市目前上線運行的距離最長、燈控路口最多的雙向“綠波通道”。

根據(jù)城區(qū)交通潮汐變化規(guī)律，蕪湖交警融合自身的卡口、微波、線圈等前端感知設(shè)備數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+交通”大數(shù)據(jù)，運用智能算法自動生成設(shè)計方案，采取雙向“綠波帶”控制策略，在不改變原有放行方式的前提下優(yōu)化路口配時和相位參數(shù)，在保障安全的基礎(chǔ)上減少雙向停車次數(shù)和行程時間，改善通行效率，實現(xiàn)“高峰通行效率大提升、平峰‘最多等一次’”的優(yōu)化目標。

目前，綠波路段共設(shè)置3套綠波配時方案，囊括了早7時至晚19時期間的早高峰、上午平峰、午間、下午平峰、晚高峰等多種潮汐時段，不同時段搭配不同信號燈配時方案。

來看看

優(yōu)化前后的對比

長江路綠波效果評估：平均用時縮短至21—25分鐘，行程時間降低48.20%左右，平均停車次數(shù)縮減為0—1次/輛，停駛率減少85.70%左右，通行速率提升39.70%左右，成為緩解弋江路交通壓力、快速通勤中心城區(qū)的又一條南北走廊。

神山路綠波效果評估：平均用時縮短至8—9分鐘，行程時間降低60.10%左右，平均停車次數(shù)縮減為0—1次/輛，停駛率減少92.50%左右，通行速率提升51.50%左右，為分擔(dān)赤鑄山路交通流量、群眾快捷往返政務(wù)新區(qū)提供了又一個便利通道。

通過實地測試和交通大數(shù)據(jù)比對，自長江路和神山路實施雙向綠波控制后，大大提高了城區(qū)干道通行能力，減少了車輛的停車率和交通延誤，平均車速提升45.60%、區(qū)域擁堵指數(shù)下降12.36%、停車次數(shù)降低89.10%，也有利于避免車輛怠速運行，減少尾氣排放，得到了廣大市民群眾的認可和好評，群眾安全感、滿意度得到了較大幅度提升。

需要注意的是，綠波路段并非“一綠到底”。為保障路段雙向車輛通行，部分路口、時段可能會運用分段控制策略，科學(xué)調(diào)控車輛行駛速度和密度。

將探索建設(shè)

城市交通干線“綠波網(wǎng)”

城市交通文明進步，高覆蓋率和精細化“綠波帶”建設(shè)是城市治亂疏堵的重要手段。繼長江路、神山路的“綠波帶”優(yōu)化提升項目建設(shè)完成后，蕪湖交警又啟動鳳鳴湖路“綠化帶”建設(shè)，力爭在短時期內(nèi)再打造出一條城市快速通道。

下一步，蕪湖公安交警將根據(jù)道路基礎(chǔ)、交通流變化、信號控制等要素條件，不斷開展信號調(diào)優(yōu)和綠波設(shè)置與協(xié)調(diào)，探索建設(shè)輻射全市路網(wǎng)體系的城市交通干線“綠波網(wǎng)”，最大限度發(fā)揮“綠波”的科學(xué)效能，促使蕪湖市道路通行效率不斷提升。

綠波通行

應(yīng)注意哪些事項

蕪湖交警提醒市民群眾，綠波帶通行也會受到干擾，遇有機動車變道、緊急避險、行人穿行等外界因素影響，就會打破當(dāng)前“綠波”通行狀態(tài)。

務(wù)必要關(guān)注信號燈變化，按照綠波速度行駛，不要過分在意速度而忽略安全，如果因速度不當(dāng)脫離綠波帶，在距離路口較遠時發(fā)現(xiàn)綠燈即將結(jié)束，切勿加速通過，可停車等待下一個周期重新進入“綠波帶”區(qū)間。