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“七個(gè)專項(xiàng)”交通優(yōu)化措施來(lái)了！

從35個(gè)主次干道路口可分時(shí)段掉頭，到為每個(gè)路口量身定制提速方案；從120個(gè)信號(hào)燈路口推行夜間黃閃，到100條道路實(shí)現(xiàn)綠波通行；從整合優(yōu)化公交專用道通行時(shí)間，到全面提升商圈、醫(yī)院等人員密集區(qū)域路網(wǎng)通行效率……

即日起，針對(duì)烏魯木齊市旅游旺季及出行高峰帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題，烏魯木齊市公安局交警支隊(duì)推出“七個(gè)專項(xiàng)”交通優(yōu)化措施，為城市提速定制最優(yōu)方案。

烏魯木齊市公安局交警支隊(duì)交通科副科長(zhǎng)李萌介紹，“七個(gè)專項(xiàng)”交通優(yōu)化措施，是根據(jù)全市路口、路段、路網(wǎng)現(xiàn)狀以及市民在不同時(shí)段的出行特點(diǎn)，采取“一點(diǎn)一策”的原則，更加精細(xì)地定制優(yōu)化方案，如此也可以更加精準(zhǔn)地由點(diǎn)到面地提升區(qū)域交通的整體通行效率。

截至目前，烏魯木齊市共有57條道路實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈綠波通行，所謂綠波路段是指綠波帶，就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過(guò)的各路口綠燈起始時(shí)間做相應(yīng)調(diào)整，這樣一來(lái)，車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到“綠燈”，無(wú)需因紅燈而停車等待。

李萌告訴記者，今年烏魯木齊市將在中心城區(qū)打造100條道路信號(hào)燈綠波帶，并優(yōu)先對(duì)綠波帶道路上的信號(hào)燈進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)管理，接入烏魯木齊市智能信號(hào)控制平臺(tái)；以實(shí)現(xiàn)綠波道路“少停幾次車”，降低交通延誤實(shí)現(xiàn)車輛“少等幾秒”。

與此同時(shí)，交警部門(mén)還將加強(qiáng)綠波帶“配時(shí)中心+路面”的常態(tài)化管理，加強(qiáng)中心城區(qū)鄰近路口協(xié)調(diào)控制，以確保信號(hào)燈綠波帶道路高效運(yùn)行，減少車輛紅燈停車次數(shù)及時(shí)間。

按照“三設(shè)七不設(shè)”的信號(hào)黃閃模式設(shè)置原則（即：三設(shè)：流量小、事故少、車流沖突小或車道數(shù)少。七不設(shè)：主干道相交、人車流量大、交通事故頻發(fā)、車流沖突明顯、安全視距不足、重要場(chǎng)所周邊、鐵道平交路口不設(shè)置），對(duì)全市120個(gè)信號(hào)燈路口推行夜間黃閃模式，現(xiàn)已完成50個(gè)路口的調(diào)試。有效減少夜間紅燈停車等待造成時(shí)間損耗，提升城市道路夜間通行效率，改善群眾夜生活出行體驗(yàn)。

據(jù)了解，夜間黃閃專項(xiàng)也是交警部門(mén)根據(jù)市區(qū)節(jié)假日、季節(jié)轉(zhuǎn)換等實(shí)際，制定多時(shí)段、更精細(xì)、更靈活的夜間信號(hào)燈黃閃方案，在黃閃提示的同時(shí)，減少夜間紅燈停車幾率，為夜間出行提速。

根據(jù)學(xué)校、醫(yī)院、小區(qū)、商圈、景點(diǎn)、交通樞紐等人員密集區(qū)域流量變化特征，對(duì)開(kāi)學(xué)、寒暑假、上下學(xué)、就診集中時(shí)段，周末、法定節(jié)假日、晚間等特殊時(shí)段，對(duì)275處交通忙碌的人員密集區(qū)域，采取“一路一策”的方式，動(dòng)態(tài)實(shí)施優(yōu)化方案，為每個(gè)路口、路段定制最優(yōu)通行方式。

其中對(duì)市區(qū)66所學(xué)校、12所醫(yī)院、145個(gè)小區(qū)、28處商圈夜市、21處景點(diǎn)、3個(gè)交通樞紐，在分析交通擁堵成因后，分別實(shí)施單行道、屏顯待駛區(qū)、可變車道、車道瘦身、增設(shè)泊位、智能信號(hào)優(yōu)化等交通組織優(yōu)化措施，提高路網(wǎng)道路通行能力，確保“交通忙區(qū)”道路安全暢通。

自5月29日0時(shí)起，烏魯木齊市為BRT、常規(guī)公交車以及專線公交車設(shè)置的所有公交車專用道，將統(tǒng)一公交專用時(shí)間。工作日早高峰9時(shí)至10時(shí)、晚高峰時(shí)段19時(shí)至20時(shí)為公交專用時(shí)間，其他時(shí)段社會(huì)車輛可借道通行。

李萌介紹，結(jié)合道路交通特點(diǎn)和交通流量大小，目前交警部門(mén)統(tǒng)一將全市共計(jì)30條公交車專用道重新施劃了公交專用時(shí)段，而此次統(tǒng)一公交車專用時(shí)段，也是精細(xì)管理公交專用道，在保障公交優(yōu)先的前提下便利社會(huì)車輛通行的同時(shí)，最大限度挖掘道路資源，方便社會(huì)車輛通行，提高城市道路整體通行效率。

結(jié)合全市主次干道路口路段交通特點(diǎn)、交通流量及出行特征，對(duì)車流高峰影響較大、平峰影響小的位置實(shí)施分時(shí)段掉頭組織措施，提高掉頭口的利用率，方便市民出行的同時(shí)，減少掉頭車輛對(duì)正常交通的影響。

在梳理城市主次干道掉頭口現(xiàn)狀后，對(duì)全時(shí)段禁止掉頭點(diǎn)段、全時(shí)段允許掉頭點(diǎn)段以及現(xiàn)狀掉頭口不合理點(diǎn)段做重新優(yōu)化調(diào)整，已確定51處可以調(diào)整優(yōu)化的掉頭口，現(xiàn)已對(duì)42處掉頭口實(shí)施分時(shí)段掉頭交通組織措施，提升路口路段道路通行能力。

李萌介紹，針對(duì)全市所有城市快速路進(jìn)出口及匝道通行現(xiàn)狀，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查及分析擁堵成因后，根據(jù)不同路口實(shí)際交通情況和交通流量大小變化，現(xiàn)已確定18處可以施劃“魚(yú)肚線”點(diǎn)段（“魚(yú)肚線”一般設(shè)置在交叉口處，將車道的寬度適當(dāng)壓縮，用來(lái)提醒行駛在最內(nèi)側(cè)車道的車輛注意，前方即將進(jìn)入導(dǎo)向車道），10處延長(zhǎng)和優(yōu)化實(shí)線段的點(diǎn)位。在引導(dǎo)車輛有序排隊(duì)匯流的同時(shí)，規(guī)范主輔道車輛的通行秩序，減少交織，有效提升快速路進(jìn)出口通行效率。

目前，經(jīng)過(guò)前期排查，市區(qū)范圍內(nèi)路口空間大、路口內(nèi)無(wú)標(biāo)線情況的70處點(diǎn)位，烏魯木齊交警結(jié)合路口交通流通行需求和道路交通條件，因地制宜采取路口精細(xì)化渠化方案。

通過(guò)設(shè)置屏顯待駛區(qū)、常規(guī)左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)、車道瘦身、車道調(diào)整、路口引導(dǎo)線等精細(xì)交通組織措施，規(guī)范路口通行秩序，提升路口通行能力和服務(wù)能力。