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紅綠燈應(yīng)該增加顏色？美國科學(xué)家：建議增加一個白色

交通信號燈是維持路面安全和通暢的重要工具，自從被發(fā)明以來就發(fā)揮著重要的作用。在紅綠燈問世一百多年后，有專家建議：我們應(yīng)該改進(jìn)這種工具，增加一個顏色。

1868年，英國機(jī)械工程師納伊特發(fā)明了紅綠燈，并樹立在議會大廈門前，有效減少了當(dāng)時的交通事故。當(dāng)時的紅綠燈只有兩個顏色，分別是紅色和綠色。其規(guī)則正如我們今天所熟知的那樣，紅燈停，綠燈行。

隨著人類交通技術(shù)的發(fā)展，車速逐漸提高，兩個燈就不夠用了。為了起到警示作用，提示汽車提前剎車，信號燈又增加了黃色，用以警示。直到今天，我們?nèi)匀皇褂弥煌ㄐ盘枱簟?/p>

看得出來，信號燈的出現(xiàn)是為了規(guī)范交通，提高交通效率。因此，這一次專家提出增加一個顏色的建議，也出于相同的目的。北卡羅來納州的研究人員認(rèn)為，隨著人類自動駕駛技術(shù)的使用和推廣，我們有必要增加一個顏色，比如白色。

你可能要問了：為什么要增加顏色？難道自動駕駛技術(shù)分不清紅色和綠色嗎？

不是的，雖說新增的這個顏色與自動駕駛技術(shù)有關(guān)，但不是直接為其服務(wù)的，因為它們完全可以通過無線通信判斷行駛狀態(tài)。白色的信號燈，其實是為了告訴行駛在自動駕駛車輛后方的交通工具，告訴他們只要跟著前車行駛即可。

研究人員指出，未來的自動駕駛車輛是可以通過自己的設(shè)備對路況進(jìn)行判斷的，它們可以統(tǒng)籌規(guī)劃，在交通高峰時段相互溝通，優(yōu)先讓大流量方向的車駛?cè)肼房凇?/p>

這一點我們也深有體會，有的晚高峰期間，某個方向的車擁擠不堪地等著信號燈，另一個方向則在綠燈期間空空蕩蕩，嚴(yán)重浪費(fèi)交通資源。

因此，如果這個時候交通信號燈轉(zhuǎn)變?yōu)榘咨?，完全由網(wǎng)絡(luò)和自動駕駛車輛智能分配資源，就可以大幅提高交通效率。研究人員指出，智能駕駛車輛所占的比例越高，這種白色信號燈的作用就越大。

他們進(jìn)行了一項模擬，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：當(dāng)一個路口的自動駕駛車輛比例達(dá)到30%，就能有效提高交通效率。如果這個比例達(dá)到70%，那么十字路口基本上可以完全利用白色信號燈來協(xié)調(diào)。至于人類親自駕駛的汽車，只要看著前面的自動駕駛車輛的行駛狀態(tài)，跟隨前進(jìn)就可以了。等到高峰時段結(jié)束，交通崗就可以恢復(fù)傳統(tǒng)的三色信號燈，正常行駛了。

當(dāng)然，這也只是研究人員的一項建議，這個建議仍然有值得思考和改進(jìn)的方面。這同樣需要自動駕駛技術(shù)的提升，也是我們需要發(fā)展5G和6G網(wǎng)絡(luò)的原因。這種智能交通管控也不是新出現(xiàn)的概念了，專家們早就討論過許多種不同的方案了。

世界上沒有什么是一成不變的，包括信號燈，也要隨著人類科技的發(fā)展而不斷改變。在更加遙遠(yuǎn)的未來，誰知道交通信號燈會有多少種顏色呢。