“請(qǐng)注意，信號(hào)燈即將變綠。”近幾個(gè)月，導(dǎo)航軟件中傳出來的這個(gè)提示音，讓在路口等紅燈的司機(jī)們?cè)絹碓绞煜?。最多三四秒，面前的信?hào)燈就會(huì)變化——網(wǎng)絡(luò)科技給市民生活帶來便利的同時(shí)，也出現(xiàn)了進(jìn)一步的問題：既然一個(gè)商業(yè)導(dǎo)航軟件都能提前知道信號(hào)燈變化，那么作為交通硬件設(shè)施的信號(hào)燈，能不能也調(diào)整、增加一點(diǎn)功能，主動(dòng)在變燈前提示司機(jī)一下？

2月9日晚高峰，市民衛(wèi)先生在通州副中心的車流中等紅燈。手機(jī)中導(dǎo)航軟件的提示音和面前紅燈突然的閃爍同時(shí)出現(xiàn)，他不由自主地調(diào)整了坐姿，隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)?！斑@兩年，每次來通州，都特別喜歡這兒的紅綠燈。第一次遇到信號(hào)燈閃爍，我還疑惑了一下，過了兩個(gè)路口就想明白了，這是告訴我要變燈了?！痹谕ㄖ葜鞲傻郎系闹饕房?，信號(hào)燈變化之前的十幾秒，燈桿上還會(huì)出現(xiàn)倒計(jì)時(shí)，這顯然和“閃一下”是同樣的目的。衛(wèi)先生說，平時(shí)在市區(qū)開車，對(duì)信號(hào)燈也沒有什么不適感，但見過了通州的模式，內(nèi)心深處還是覺得“能提前提示一下，有個(gè)思想準(zhǔn)備”的信號(hào)燈更好用。

衛(wèi)先生口中的“好用”，體現(xiàn)在什么地方？

每天往返城區(qū)和通州的黃女士說：“至少讓路口等燈的司機(jī)們先放下手機(jī)。”她坦言，自己開車已經(jīng)形成了一個(gè)壞習(xí)慣，每次等紅燈，都要拿出手機(jī)打發(fā)時(shí)間，手機(jī)端在方向盤上，余光掃著紅綠燈?！叭绻以诔抢镩_車，等紅燈的時(shí)候排在路口第一個(gè)，變燈的瞬間就得趕緊扔下手機(jī)，再啟動(dòng)。但是在通州，提前幾秒，對(duì)面的紅燈閃一下我就知道了?！彼X得，信號(hào)燈“閃爍”后，起步速度能提高一兩秒。但是如果每個(gè)司機(jī)都快上一兩秒，一次綠燈通過的車，也會(huì)多幾輛。

多了幾秒的反應(yīng)時(shí)間，對(duì)新司機(jī)們而言，意義更大一點(diǎn)：有更多的時(shí)間觀察一下人行橫道上是否有行人通過。記者采訪到的多位一線交警表示，“斑馬線禮讓行人”之后，至少在通過大路口的時(shí)候，行人們普遍更加安心了，在綠燈尾聲時(shí)踏上人行橫道，也不會(huì)太過緊張，對(duì)車輛也少了之前的畏懼感。但若是碰上了“手潮”司機(jī)，綠燈后匆忙啟動(dòng)，危險(xiǎn)自然更大?！白屗緳C(jī)們提前有準(zhǔn)備，四周看一看，多觀察一眼，顯然能避免更多潛在危險(xiǎn)?！币晃唤痪f。

城區(qū)內(nèi)路口的復(fù)雜程度和交通流量，自然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了通州區(qū)。但隨著導(dǎo)航軟件相關(guān)技術(shù)上線，“變燈之前提示一下”的聲音逐漸開始出現(xiàn)——商業(yè)APP都可以做到提前知曉信號(hào)燈變化的時(shí)間，將這種技術(shù)用于信號(hào)燈的硬件設(shè)備上，是否也可以做到了？

據(jù)了解，相關(guān)導(dǎo)航軟件是通過一個(gè)類似于WIFI收發(fā)模塊的裝置，對(duì)道路上的其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行互聯(lián)。將車輛狀態(tài)與道路交通狀態(tài)進(jìn)行結(jié)合，以此提高通行效率并降低事故發(fā)生的頻率。在“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代里，這樣的技術(shù)正在逐步形成突破，更好地為交通參與者提供參考。不過，和人人都必須盯著看的信號(hào)燈相比，導(dǎo)航APP的使用率顯然要低得多，很少有司機(jī)會(huì)專門為了這個(gè)提示音而在熟悉的道路上打開它。

關(guān)于路口信號(hào)燈是否“提示”的問題，早在10多年前就已經(jīng)出現(xiàn)。最初的說法是“路口信號(hào)燈應(yīng)有倒計(jì)時(shí)”，此類建議在北京市兩會(huì)上屢屢出現(xiàn)。但以當(dāng)時(shí)北京的信號(hào)燈的技術(shù)水平，其實(shí)已經(jīng)超越了老舊的“倒計(jì)時(shí)”，避免了“某方向無車，但路口信號(hào)燈不變化”而產(chǎn)生的通行資源的浪費(fèi)。記者從市交管局了解到，目前在北京的復(fù)雜路口，全天24小時(shí)內(nèi)，會(huì)有十多種乃至二十種以上的自動(dòng)配時(shí)方案，根據(jù)路口交通流量，線圈或雷達(dá)監(jiān)測(cè)到的交通數(shù)據(jù)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以隨時(shí)調(diào)整某個(gè)方向的通行時(shí)間，避免固定的配時(shí)在某個(gè)方向完全沒有車流的時(shí)候還依然綠燈，從而浪費(fèi)掉路口的通行效率。

北京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷說，在技術(shù)進(jìn)步的今天，即使信號(hào)燈不使用“倒計(jì)時(shí)”的方式來提示交通參與者，但在變燈之前，用“閃爍”一下的方式告知司機(jī)們，以提高路口通行效率，也是應(yīng)有之義。但是，考慮到硬件建設(shè)的成本，對(duì)主管部門來說，全面更新確有難度?！氨本┑男盘?hào)燈建設(shè)于不同時(shí)期，所有權(quán)也不一樣，‘閃一下’這種功能，是錦上添花，并不是現(xiàn)有的設(shè)備存在致命隱患，迫切需要更換，因此即使要調(diào)整，也只能慢慢來。設(shè)備硬件來源復(fù)雜，并非更換一套控制程序，就能一夜之間升級(jí)。”她同時(shí)表示，“閃一下”這種功能，如果被“不當(dāng)利用”，例如出現(xiàn)司機(jī)路口搶行，也會(huì)帶來一定風(fēng)險(xiǎn)，畢竟“新技術(shù)”帶來的改變，往往具有兩面性。