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濟南交通信號有變化！

為加快數(shù)字濟南建設，助力文明典范城市創(chuàng)建、事故預防減量控大、交通擁堵綜合治理、優(yōu)化營商環(huán)境等重點任務，濟南交警進一步強化我市智慧交管的工作效能。

01

實施時空資源挖掘工程

配時優(yōu)化精耕細作，提升節(jié)點通行能力

對關鍵節(jié)點進行相位、相序的調整優(yōu)化，完成潮汐擁堵路口、高架接入點、學校周邊共計880處路口5286路口次的單點信號配時優(yōu)化。

小切口換取大提升，探索T型口新模式

以信號主導設計的原則，探索出了一種針對T型交叉口時空一體化優(yōu)化改造的新模式，利用設計改造“小切口”，實現(xiàn)了通行效率“大提升”。在濟濼路與標山南路南口提前打開調頭口并優(yōu)化信號配時相位，消除慢行過街與機動車交織，優(yōu)化后路口通行效率平均提升5.6%。

增設信號燈優(yōu)化相位，精細時空資源分配

為降低車道分布對信號配時相位的約束，讓信號配時能夠更加貼合交通需求，通過增設部分流向信號燈的方式來換取更多的時空資源。如奧體中路與中林路交叉口，通過增設南北方向BRT專用信號燈，解除內側BRT與左轉交通流的沖突，隨后增加北口單放相位20秒，使高峰期北進口車輛一個信號周期可通過路口。

02

實施綠波深化提效工程

分級巡查深度優(yōu)化，確保干線協(xié)調高效運行

深化感應綠波控制、安全綠波控制等多元綠波控制技術的應用，共完成主要道路125條合計1245處路口綠波帶的動態(tài)優(yōu)化升級。

創(chuàng)新應用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，提升綠波運行監(jiān)管水平

搭建綠波實時監(jiān)測系統(tǒng)，利用交通大腦浮動車運行軌跡數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測交通信號“綠波帶”運行效果，解決了依靠人工巡檢覆蓋率低、發(fā)現(xiàn)問題滯后等問題；對已建設完成的城區(qū)主次干道185條綠波帶1620余處路口進行實時效果巡檢，進一步提升綠波運行穩(wěn)定性及可靠性，道路行程時間平均降低8.6%。

綠波推送3.0上線，加大交管信息共享力度

綠波速度實時推送系統(tǒng)3.0于2022年12月在旅游路上線使用，推送道路綠波速度、綠波帶范圍和設計停車點等，綠波信息更加系統(tǒng)、精細、全面，有效提升市民感知度。

03

實施智能管控提升工程

打造首條動態(tài)可變車道，實現(xiàn)車道導向自主調整

采用“實時感應+信號相位精細化配時”技術，在英雄山路六里山南路路口打造了我市首條動態(tài)可變車道。車道導向的實時自主調整，并且實現(xiàn)與路口信號放行的聯(lián)動，路口高峰期平均排隊長度下降22.5%。

研發(fā)分級瓶頸調控，實現(xiàn)信號自主截流調控

根據(jù)不同的交通環(huán)境采取分級瓶頸控制。在經(jīng)十路鳳山路、旅游路鳳園路等“溢出”多發(fā)路口，根據(jù)出口道壓車情況，自動截斷上游路口綠燈，緩堵防“溢出”效果明顯。如壓車現(xiàn)象消散且剩余時間充足，信號自動啟動二次放行。

推廣可變車道，深度挖掘道路時空資源

針對市區(qū)道路時空資源不足的堵點、亂點、瓶頸點，因地制宜推廣應用待行區(qū)二級誘導、逆向可變車道等信號控制技術，完成工業(yè)南路穎秀路、北園大街三孔橋、歷山路等路口相關信號設施的設置，深度挖掘時空資源，提高道路通行效率。

04

實施占道施工調流工程

完善機制，動態(tài)響應調控需求

為保障施工路段的通行效率，盡量降低施工對市民出行的影響，建立了道路交通施工區(qū)域信號動態(tài)優(yōu)化機制。施工前，預測施工路段通行能力影響，提前制定信號控制預案。施工期間，利用交通大腦數(shù)據(jù)監(jiān)測，結合指揮中心調度和擁堵輿情反饋，實施信號配時閉環(huán)優(yōu)化。

系統(tǒng)優(yōu)化，精細調控信號方案

通過交通大腦分析研判、實地調查等多種方法，采取關鍵節(jié)點流向調整、施工路線平衡優(yōu)化、繞行路線整體提升等綜合策略，對受施工影響區(qū)域路口信號配時進行整體優(yōu)化。圍繞軌道交通4號線/6號線、黃河大橋改擴建、營市街/經(jīng)一路熱力施工等道路施工作業(yè)，完成施工區(qū)域及其周邊道路426處路口、46條干線的信號配時優(yōu)化工作。

05

實施匝道管控治堵工程

研發(fā)匝道管控系統(tǒng)，提升城市快速路通行效率

運用大數(shù)據(jù)技術，采取信號燈+誘導屏相結合的方式，研發(fā)了城市快速路匝道智能管控系統(tǒng)，科學調控進出快速路車流量，打通快速路管控系統(tǒng)與信號、誘導屏系統(tǒng)鏈路，實現(xiàn)信號管控與誘導發(fā)布的聯(lián)動，有效緩解了快速路交通擁堵狀況，提升了對快速路上突發(fā)事件的應對能力。相比2021年，早晚高峰擁堵指數(shù)同比降低22.5%，平均車速同比提高20.6%。

樞紐點位靈活控制，巧解匝道出口擁堵難題

針對二環(huán)南快速路與九曲莊路東向北右轉匝道上游接二環(huán)南高架，下游接九曲莊路，晚高峰時段匝道擁堵，排隊車輛對隧道內部通行造成嚴重影響。采取“雙周期+短距離協(xié)調”的策略，調整下游交叉口信號配時相位，同時啟用匝道口信號燈與下游交叉口協(xié)調控制，疏通瓶頸節(jié)點。優(yōu)化后晚高峰時段隧道擁堵持續(xù)時間較之前縮短了約30分鐘，隧道出口排隊長度降低46%。

06

實施場景預案優(yōu)化工程

重要節(jié)假日信號優(yōu)化

為確保節(jié)假日期間道路安全通暢，根據(jù)流量變化規(guī)律，對火車站、汽車站等交通樞紐，大明湖景區(qū)、泉城路、花園路等商業(yè)街附近以及進出濟南市的交通主干道、上下高速節(jié)點路口的配時進行優(yōu)化調整。不同交通環(huán)境采取不同的控制模式，有針對性的進行信號配時優(yōu)化。如今年中秋節(jié)期間，為保障節(jié)日期間市區(qū)交通更加安全、有序、高效，濟南交警通過六大控制策略，提前對市區(qū)690處路口交通信號進行了調整，避免了2021年中秋節(jié)大范圍擁堵狀況的再次出現(xiàn)。

學校周邊信號調控

為緩解學校周邊交通壓力，通過對交通大腦平臺數(shù)據(jù)分析研判，根據(jù)教學安排和往年同等場景下學校周邊道路交通流變化情況，對交通場景進行預測，提前對交通信號配時進行預案調控。針對中高考、學生開學、放假等學校相關活動提前調整信號配時1256路口次。

疫情防控信號保障

為及時和全面掌握流量的變化特征，加強信號配時調控的精細化管理，利用交通大腦大數(shù)據(jù)研判，結合視頻巡檢等智慧手段，采用精細化配時、相位優(yōu)化、綠波提速等措施對信號配時進行調控。重點圍繞“線上教學階段、臨時管控階段、復工復產階段”三個階段展開專項優(yōu)化工作，對城區(qū)信號控制交叉口調整2644路口次。

07

實施警民信息交互工程

開展為民辦實事活動

本著“件件有著落、事事有回音”的原則，積極回應12345等民生訴求，全年共辦理工單8036件，多次收到市民關于道路通行順暢的表揚件。新建完善西客站片區(qū)、祝舜路農科院路口、和平路燕子山小區(qū)東路、港西路護理學校、章丘齊魯師范學院等103處路口信號設施，協(xié)調市政建設單位對南辛莊西路、椒山路、濟華路、水屯北路等多條道路的信號設施進行提升完善，為解決群眾出行難題。

強化媒體宣傳科普

強化信號宣傳和科普，從信號配時精細化智能化、設施優(yōu)化提升、日常運維應急保障等多個方面進行科普和宣傳。在山東商報、齊魯晚報、濟南日報、微信公眾號、美篇等媒體發(fā)表60余篇主題報道；接受山東文旅頻道、大眾日報等媒體采訪報道5次；2022年3月份公安部主管《道路交通管理》刊發(fā)“濟南：加快構建高效的信號優(yōu)化管理體系”介紹濟南信號控制管理工作經(jīng)驗。

打造新型信號設施

2022年11月份，組織創(chuàng)建兒童友好城市交通安全示范項目，吸取小朋友的創(chuàng)意，聯(lián)合信號燈廠家研發(fā)生產了集卡通圖案過街提示、倒計時讀秒、沙漏圖案型信號相位時間流逝展現(xiàn)等多功能于一體兒童過街信號提示設備，在經(jīng)五緯三路口打造了一處“網(wǎng)紅”打卡地，深受小朋友和網(wǎng)民們的追捧，助力地方經(jīng)濟發(fā)展。

2023新年伊始，濟南交警將繼續(xù)充分發(fā)揮“交通大腦”的智慧支撐作用，全面整合利用現(xiàn)有科技資源，打造會思考、智慧化的信號燈，發(fā)揮各類電警、監(jiān)控設備、無人機在交管工作中的應用，進一步做好安全隱患點位預警提示，提升通行效率，改善擁堵節(jié)點，小切口實現(xiàn)大效果，讓市民群眾直觀的感受到交管工作的變化和提升。

一是交通信號配時相位優(yōu)化專項行動。根據(jù)交通流量變化，對前期設置的單放相位、錯時相位進行分時段、分方案精細化提升。

二是非對稱交通流單放優(yōu)化專項行動。針對非對稱交通流引起的交通擁堵，通過增設外側左轉信號燈、公交左轉提示牌等方式進行優(yōu)化提升。

三是“三區(qū)三圈”場景化控制專項行動。明確不同區(qū)域場景的優(yōu)化目標，制定多種協(xié)調控制陣法組合優(yōu)化方案。

四是交通信號控制策略共享專項行動。針對路口、路段兩類交通誘導屏進行利舊創(chuàng)新改造，實現(xiàn)信號“綠波”等控制信息的共享與推送。

五是干線協(xié)調智能化提升專項行動。對現(xiàn)有的單點感應控制、干線感應協(xié)調控制等技術手段進行精細提升應用，使協(xié)調方案更加符合交通態(tài)勢。

六是多元交通數(shù)據(jù)深度挖掘專項行動。通過增設新型檢測器，完成更全面的數(shù)據(jù)檢測，利用多元的監(jiān)測數(shù)據(jù)，提高對交通運行的感知能力和信號調控的精細化智能化水平。