大皖新聞?dòng)?綠燈空放、車輛排隊(duì)過長(zhǎng)、行人過街等待時(shí)間過長(zhǎng)……出行路上難免會(huì)遇到這樣的問題，如何讓紅綠燈“更聰明”也成為了交通管理者的重要課題。記者從銅陵市公安局交警支隊(duì)獲悉，該市充分利用交通大數(shù)據(jù)，經(jīng)過一年多的建設(shè)，智能化信號(hào)配時(shí)建設(shè)已經(jīng)完成了31個(gè)路口的建設(shè)，基本覆蓋全市主要路口。經(jīng)過對(duì)數(shù)據(jù)的采集、分析，當(dāng)?shù)亟还懿块T發(fā)現(xiàn)智能化信號(hào)配時(shí)能夠提高路口30%的通行效率。

問題：交通信號(hào)燈配時(shí)亟需優(yōu)化

近年來，銅陵市機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車保有量不斷攀升，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止目前，全市機(jī)動(dòng)車保有量已到達(dá)28.45萬(wàn)臺(tái)，已登記上牌的兩輪、三輪、四輪電動(dòng)車保有量為27.4萬(wàn)臺(tái)，并每年以4.5%的增量持續(xù)增長(zhǎng)。

城區(qū)道路資源較為薄弱，道路狹窄、丁字路口較多，導(dǎo)致大多數(shù)駕駛?cè)酥荒苓x擇固定路線出行，交通壓力日趨加大。在城市道路資源無法得到有效改善的情況下，道路交通信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化是調(diào)整城市交通最重要的手段措施。

銅陵公安交警充分利用交通大數(shù)據(jù)，分析全天24小時(shí)道路流量情況，積極探索適合該市道路的交通信號(hào)燈配時(shí)模式，一個(gè)“更聰明”的紅綠燈也呼之欲出。

記者了解到，智能化信號(hào)優(yōu)化建設(shè)由前端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、后臺(tái)系統(tǒng)及算法組成。前端使用雷達(dá)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，數(shù)據(jù)采集后通過網(wǎng)絡(luò)分發(fā)到前端信號(hào)機(jī)和后端交通大腦。

而銅陵也是省內(nèi)最早在主干道上鋪開流量檢測(cè)設(shè)備的城市，正因?yàn)橛辛藢?duì)交通流量的檢測(cè)，“交通大腦”才能給出更優(yōu)的解決方案。

方式：三種模式24小時(shí)調(diào)節(jié)路況

“更聰明”的信號(hào)燈，需要具備對(duì)交通流量實(shí)時(shí)判斷的能力。根據(jù)流量、排隊(duì)長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)，AI信號(hào)優(yōu)化算法可以對(duì)每個(gè)時(shí)段做出精細(xì)的配時(shí)優(yōu)化、控制模式優(yōu)化。

記者了解到，當(dāng)前該市市區(qū)道路的交通信號(hào)配時(shí)主要分3個(gè)模式。第一個(gè)高峰固定配時(shí)模式出現(xiàn)在早晚時(shí)段，交通流比較集中在中心城區(qū)。為盡量減少各個(gè)方向車輛積壓時(shí)間，公安交警部門在分析道路車流量的基礎(chǔ)上，信號(hào)燈設(shè)置的固定時(shí)間的配時(shí)方案，最大化提高道路通行效率。

高峰時(shí)段度過，平峰自適應(yīng)配時(shí)模式也就開啟，作為交通平峰期信號(hào)配時(shí)方案，主要是依托路口的流量檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)檢測(cè)道路車流量情況，再通過“交通大腦”的計(jì)算，自動(dòng)為路口信號(hào)燈設(shè)置配時(shí)時(shí)間。

“比如當(dāng)雷達(dá)檢測(cè)到當(dāng)前方向車流量多，就會(huì)給這條車道增加通行秒數(shù)，當(dāng)然也會(huì)人工設(shè)置上限。”當(dāng)?shù)亟还懿块T介紹，在適應(yīng)配時(shí)模式下，由于每次時(shí)間不固定，這樣一來，市民就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多路口只會(huì)出現(xiàn)最后5秒倒計(jì)時(shí)，來提醒車輛做好準(zhǔn)備。

到了晚上23時(shí)后，市區(qū)道路車流量大幅度減少，信號(hào)燈切換為午夜模式。配時(shí)以短、快為主，車輛快?？熳撸词褂龅郊t燈，也只需要等待極短時(shí)間，保障車輛快速通行。

效果：路口通行率提高三成

記者了解到，智能化信號(hào)配時(shí)建設(shè)已經(jīng)完成了該市31個(gè)路口的建設(shè)，基本覆蓋全市主要路口。經(jīng)過對(duì)數(shù)據(jù)的采集、分析，交管部門發(fā)現(xiàn)智能化信號(hào)配時(shí)能夠提高路口30%的通行效率。

而這一效果在平峰時(shí)段更優(yōu)。平峰自適應(yīng)優(yōu)化后，根據(jù)交通流量的大小動(dòng)態(tài)優(yōu)化，極大的降低了綠燈損失及二次等待現(xiàn)象。以該地長(zhǎng)江路——肯德基路口為例，東西直行固定配時(shí)綠燈時(shí)長(zhǎng)為60s，平峰期存在綠燈空放，自適應(yīng)優(yōu)化后，綠燈時(shí)間根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量動(dòng)態(tài)變化，車流量少時(shí)，綠燈放行20-30s，車流量大時(shí)綠燈放行40-60s，極大的提高了路口信控的靈活性，及路口的通行效率。

銅陵市公安局交警支隊(duì)交通指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)?shù)剡@一模式未來也將適用在潮汐現(xiàn)象比較嚴(yán)重的中小型城市，用于更好提升道路通行效率。