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緩解復雜路段交通通行狀況 西安多個路口信號燈、車道通行有變化

　　10月13日，西安市公安局交警支隊舉辦道路交通信號調(diào)控技能比武決賽，各基層交警大隊針對市民關(guān)注的交通堵點、亂點進行優(yōu)化改造，緩解重點復雜路段的交通通行狀況。

　　交警長安大隊：

　　城南大道與惠民街交叉口

　　采取“人行燈輪流錯時放行法” 解決丁字口人車沖突

　　西安市長安區(qū)城南大道是一條南北主干道，機動車道寬度20米，雙向六車道;城南大道與惠民街交叉口緊鄰一所中學、一個公共停車場以及一個網(wǎng)紅公園，該路段除了早、晚高峰時段外，因夜間公園有噴泉及燈光秀表演，車流量也較大，再加上城南大道沿線無中央隔離護欄，車輛隨意掉頭、左轉(zhuǎn)，行人隨意橫穿現(xiàn)象較為突出，該路段經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況。

　　為緩解城南大道與惠民街交叉口人、車沖突導致的交通擁堵問題，西安交警長安大隊在城南大道安裝中央隔離護欄，規(guī)范解決車輛隨意掉頭、左轉(zhuǎn);行人隨意橫穿道路的現(xiàn)象。同時，優(yōu)化信號燈配時方案，放行模式采取“人行燈輪流錯時放行法”，較好解決了交叉口人車沖突。

　　為增加通行效率，長安大隊通過壓縮車道寬度的方式，將城南大道渠化段渠化為“四進三出”(主路為三車道，臨近交叉口時變?yōu)樗能嚨?，增加車輛通過路口的效率)，將惠民街渠化段渠化為“三進兩出”，通過增加交叉口渠化段車道數(shù)量提高通行率。同時，交警部門在城南大道安裝中央隔離護欄，規(guī)范車輛、行人通行秩序，解決車輛隨意掉頭、左轉(zhuǎn);行人隨意橫穿道路的現(xiàn)象。

　　除此之外，長安大隊在該交叉口采取“人行燈輪流錯時放行法”，緩解十字路口車輛與行人同時通過產(chǎn)生的沖突。具體方式為：南北直行綠燈45秒，同時東口人行燈為綠燈，其他信號燈均為紅燈。東口人行燈30秒后變?yōu)榧t燈，其他信號燈仍為紅燈;通過東口人行燈錯時放行，有效提高南口右轉(zhuǎn)車輛通行效率。北口左轉(zhuǎn)綠燈30秒，同時南口人行燈為綠燈30秒，其他信號燈均為紅燈。東口車行燈綠燈40秒，同時北口口人行燈為綠燈30秒，其他信號燈均為紅燈;通過北口人行燈錯時放行，有效提高東口右轉(zhuǎn)車輛通行效率，較好解決了交叉口人車沖突。

　　優(yōu)化后，高峰小時通過車輛數(shù)顯著增長;每個方向一個燈時內(nèi)排隊車輛均通過交叉口，無車輛積壓現(xiàn)象。

　　交警高新大隊：

　　錦業(yè)二路與亞迪路十字

　　取消混放、增加信號燈全紅時間 減少直行車輛與左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車輛

　　西安市錦業(yè)二路與亞迪路位于高新區(qū)里花水立交以南，北接西三環(huán)，南接西太路，東西方向為錦業(yè)二路。該交叉口高峰時段四個方向車流量都較大，尤其是南北方向車流量極大，高峰時段排隊較長，交叉口內(nèi)部同時存在多個沖突點，通行效率不高。尤其是

　　高峰時段，交叉口南口向北進入南三環(huán)車輛與東口右轉(zhuǎn)進入西三環(huán)、南三環(huán)車輛及北向調(diào)頭車輛存在沖突，同時東口右轉(zhuǎn)車輛與南向北直行車輛存在合流沖突。

　　為解決該路段面臨問題，西安交警高新大隊通過十字東口控右、增加全紅時間、取消東西混放等方式避免直行車輛與左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車輛的沖突。

　　由于該十字南口向北進入南三環(huán)車輛與東口右轉(zhuǎn)進入西三環(huán)、南三環(huán)車輛及北向調(diào)頭車輛存在沖突，同時東口右轉(zhuǎn)車輛與南向北直行車輛存在合流沖突。另外，早高峰信號燈南北方向為南北為直行、左轉(zhuǎn)混放方式放行，直行流量過大導致左轉(zhuǎn)車輛通行效率低。

　　因此，高新大隊在十字東口設(shè)置右轉(zhuǎn)信號燈控右，避免東口右轉(zhuǎn)與南向北直行沖突

　　。同時，取消東西混放，避免 “左直”沖突，增加全紅時間，加快清空滯留的左轉(zhuǎn)車輛。

　　該交叉口東西方向為雙向六車道，交叉口漸變段分別為3進口道及3出口道，分別為左轉(zhuǎn)+直左+直右。由于該交叉口東西方向沒有專直車道，直行車流量不大且左轉(zhuǎn)流量較大。為有效緩解該交叉口進口道擁堵問題，可將漸變段最內(nèi)側(cè)出口道改設(shè)為進口左轉(zhuǎn)車道，增大進口道通行能力，減少排隊長度。同時，在東西方向增加一股進口道的基礎(chǔ)上，縮減5秒綠燈時間，同時南北增加5秒綠燈時間。

　　另外，該路口還將采取了西口停止線前移、增加進口道等方式提高車輛通行效率。優(yōu)化后，亞迪路與錦業(yè)二路整體及各口排隊長度明顯減少，延誤指數(shù)顯著降低，市民停車次數(shù)也隨之減少，通行效率有效提升。

　　華商報記者從西安交警高新大隊了解到，該路口仍會進一步改造，鏟除部分綠化帶增加車輛通行空間。

　　交警未央大隊： 未央路與玄武路十字 信號燈配時與車道改造 減少路口壓車情況

　　西安市未央路與玄武路十字是北二環(huán)沿未央路向南的第一個路口，它匯集了未央路和北二環(huán)的大量車流，屬于車輛通過未央?yún)^(qū)、經(jīng)開區(qū)的重要路口，周邊毗鄰商圈、辦公樓、居民區(qū)、公交站、地鐵站，人流量、車流量都比較大。

　　該路口高峰期間南北流量增大、北口左轉(zhuǎn)車流量顯著增加。部分左轉(zhuǎn)車輛占用直行車道左轉(zhuǎn)，導致高峰時段通行效率受到影響。另外，南北口內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車輛會與公交車道直行車輛產(chǎn)生沖突，早晚高峰時段均有壓車現(xiàn)象，南北口通行效率降低且車輛通行安全無法得到保障。

　　為此，西安交警未央大隊先是優(yōu)化了該路口信號燈配時，全天新增多套方案，使之與車流量匹配，配時方案由于原3套新增至7套。同時，優(yōu)化各方案配時及放行模式，根據(jù)各方向車流量特點對配時精細優(yōu)化，進一步提高放行效率。

　　另外，未央大隊還針對東口直行壓右轉(zhuǎn)的情況，利用東口斑馬線后區(qū)域：新畫1左，1直，1右轉(zhuǎn)車道。新的通行方式保證了當有1到2輛直行車輛等待時，右轉(zhuǎn)車輛仍有行駛空間，一定程度上避免了原直行壓右轉(zhuǎn)車輛現(xiàn)象，提升東口車輛通行效率。

　　與此同時，十字北口拆除部分綠化隔離帶，使右轉(zhuǎn)車輛借用公交車道進行右轉(zhuǎn)，消除原直右沖突。還設(shè)置北進口直左可變車道，配以相應的信控配時，遇高峰流量激增時，兩條左轉(zhuǎn)車道可極大緩解北口左轉(zhuǎn)長排隊現(xiàn)象，同時也保證了南北車流的通行順暢。

　　根據(jù)交警部門檢測，該路口進行優(yōu)化改造后，北口左轉(zhuǎn)車輛晚高峰排隊長度由優(yōu)化前130米減少至優(yōu)化后60米，優(yōu)化效果明顯。路口流量由優(yōu)化前2800輛/小時提升至3100輛/小時，高峰小時過車輛提升了10.9%。

　　交警新城大隊：

　　西京醫(yī)院十字

　　可變車道、信號燈潮汐配時 提高西京醫(yī)院十字路口通行效率

　　西京醫(yī)院是西北地區(qū)頂流醫(yī)院，日均門診量達1.2萬余人。醫(yī)院緊鄰城市主干道長樂路、興慶路形成不規(guī)則交叉路口，周邊有批發(fā)市場、地鐵站以及住宅區(qū)，加上受疫情影響，醫(yī)院進一步加強疫情防控措施，停車場暫停對外開放，地下人行通道封閉，導致西京醫(yī)院十字及周邊道路面臨巨大交通壓力。

　　針對十字東口擁堵問題，交警新城大隊按照潮汐性特點，將東口第二左轉(zhuǎn)車道調(diào)整為可變車道，即“高峰直行、平峰左轉(zhuǎn)”模式，提高直行車輛通行能力，同時將北口車道增加為三車道。

　　另外，根據(jù)路口線性特點及交通管理實際需要，采取渠化安全島、路口引導線、非機動車前置等待區(qū)、右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)等措施，規(guī)整路口空間、縮小通過距離、保障慢行交通路權(quán)，強化設(shè)施管理力度，規(guī)范路口通行秩序，助力路口通行效能的提升。

　　針對進入醫(yī)院車輛排隊溢出路口，造成由東向西方向直行車輛通行延誤問題，通過“優(yōu)化相序、相位搭接”法進行調(diào)整，即先進、再東西、最后出，在東口信號燈放行前加長全紅時間，預留路口清空時間。結(jié)合高峰期交通流量特點，設(shè)置潮汐配時模式，提高路口通行效率。

　　根據(jù)西安交警大數(shù)據(jù)平臺的監(jiān)測數(shù)據(jù)，對比改造前后路口通行情況，經(jīng)過交通組織各項措施的組合運用，長樂西路-興慶路交叉口的擁堵問題明顯改善，交叉口整體通行效率提升11.9%。同時，受益于交通節(jié)點通行能力的提升，長樂西路(環(huán)城東路-金花北路)、興慶路(長樂西路-互助路)日間平均車輛運行速度分別提升了22.1% 與14.0%，實現(xiàn)了“以點帶線”的優(yōu)化效果。

　　交警經(jīng)開大隊：

　　明光路與鳳城五路交叉口

　　細分高峰、平峰信號燈配時 減少車輛在路口的等待時間

　　該路口位于明光路和鳳城五路兩條主干道相交處，緊鄰朱宏快速路鳳城五路立交，承擔車流集散作用;同時路口位于人口密集區(qū)，周邊多商業(yè)用地，市政府、經(jīng)開第五小學等交通吸引點緊鄰路口。

　　據(jù)了解，明光路與鳳城五路交叉口自朱宏快速路開通以后全天采用時段單一，從早晨6點至晚上11點全天采用一套方案。該路口東西向左轉(zhuǎn)車輛與直行車輛共同放行，高峰期間沖突明顯，導致路口通行效率驟減;平峰期間，在左轉(zhuǎn)車輛減少的情況下，仍然存在西左轉(zhuǎn)車輛將東直行車輛擋住的情況，導致路口依舊擁堵。

　　為解決這一問題，西安交警經(jīng)開大隊修改了明光路與鳳城五路交叉口西進口的通行方式，采用偏移壓縮的方法增加專左車道、可變車道，由原西進口4條車道轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在5條車道，高峰期間雙左轉(zhuǎn)車道與可變車道可提升西進口左轉(zhuǎn)車輛通行效率達60%以上，極大緩解西進口排隊長、通行效率低等問題。

　　針對北口左轉(zhuǎn)方向車流量大的問題，未央大隊計劃拆除北口的部分綠化帶，使右轉(zhuǎn)車輛借用公交車道通行。同時，在北口新增同向左轉(zhuǎn)可變車道，通過消除直右沖突、增加左轉(zhuǎn)車道，持續(xù)解決該路口的擁堵問題。

　　另外，經(jīng)開大隊運用信控平臺智能調(diào)優(yōu)系統(tǒng)，對明光路采用中心協(xié)調(diào)優(yōu)化(方案選擇試)，根據(jù)沿線路口流量，選取明光路-鳳城五路作為關(guān)鍵路口，增加高峰與平峰方案，根據(jù)流量將全天劃分10個時段，減少車輛在路口的等待時間，降低行駛延誤減少沿線路口綠損。

　　該路口優(yōu)化后，西進口左轉(zhuǎn)流量在優(yōu)化后早高峰期間增加左轉(zhuǎn)車道后通行輛約提升60%，平峰期間通過路口車輛在優(yōu)化前增長近40%左右，路口排隊長度由500m減少至90m。

　　交警港浐大隊

　　東三環(huán)輔道與廣安路交叉口

　　多口分流、增加車道 緩解不規(guī)則路口通行慢問題

　　東三環(huán)輔道與廣安路輔道交叉口位于安邸立交橋下，兩條道路相交形成不規(guī)則路口，難以進行交通組織，并存在道路標線缺損嚴重造成機非混行、西進口缺少調(diào)頭車道、時段劃分粗放、相鄰路口信號燈設(shè)置不協(xié)調(diào)等諸多問題，早晚高峰車流量大車輛通行不暢，擁堵頻發(fā)。

　　西安交警港浐大隊通過多口分流，利用橋下空間，增加直行待行區(qū)域和右轉(zhuǎn)車道，重新渠化三環(huán)輔道，施劃了調(diào)頭車道和非機動車道。

　　此外，根據(jù)不同時段交通需求，區(qū)分設(shè)置早高峰、晚高峰、平峰、夜間、多種過渡階段信號方案，全天共設(shè)置6套信號配時方案;重點優(yōu)化高峰配時，對東三環(huán)輔道沿線5個路口采用了“緩進快出，上截下疏”的配時策列，同時增加該路口周期，延長南北放行時長;對相鄰路口進行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，防止路口通行不暢，提升行車體驗。通過一系列整改措施，目前西進口通行效率提升40%，排隊長度縮短50%，停車次數(shù)約減少30%以上，高峰延誤下降33.6%，平峰延誤下降25.7%。