淄博睿聯(lián)電子

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南寧一立交橋底信號(hào)燈優(yōu)化！啟用全市首個(gè)“清空相位”

為持續(xù)推進(jìn)城市交通擁堵綜合治理工作，著力提升城市道路交通信號(hào)控制應(yīng)用精細(xì)化、智能化水平，南寧交警指揮中心成立交通信號(hào)優(yōu)化控制中心，以專人專崗的創(chuàng)新工作模式，實(shí)施指揮調(diào)度與信號(hào)控制一體化作戰(zhàn)，對(duì)市內(nèi)排查出的重點(diǎn)難點(diǎn)路口進(jìn)行優(yōu)化，有效提升路口通行效率，緩解路口擁堵情況，取得良好成效。今天，我們就來(lái)看看友愛立交橋底的交通信號(hào)優(yōu)化情況。

友愛立交橋底為4個(gè)小路口組合成“井字形”平面交叉路口，橋底區(qū)域如同環(huán)形。因交通管理工作需要，2022年4月21日起，友愛立交橋南側(cè)“大樹腳”臨時(shí)路口封閉，原先部分安吉大道來(lái)車會(huì)選擇在此處掉頭，再右轉(zhuǎn)往秀廂大道，現(xiàn)已不能實(shí)現(xiàn)，這部分車流轉(zhuǎn)移到立交橋底路口左轉(zhuǎn)，與橋底北往南主流交通疊加，并與西往東車流交織，導(dǎo)致路口車輛反堵排隊(duì)，進(jìn)而造成周邊道路擁堵。

▲優(yōu)化前，橋底北左轉(zhuǎn)、掉頭和西左轉(zhuǎn)車輛需在橋底等待3個(gè)以上紅燈（超過(guò)6分鐘）才能通過(guò)橋底路口，通行效率較低。

▲優(yōu)化前，高峰期橋底南側(cè)排滿車輛，北往東左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)車輛無(wú)法左轉(zhuǎn)，北進(jìn)口和西進(jìn)口的車輛排長(zhǎng)隊(duì)。

為解決橋底車輛清空不暢問題，南寧交警交通信號(hào)優(yōu)化控制中心經(jīng)多次調(diào)研討論，創(chuàng)新提出在兩個(gè)主方向放行之間設(shè)置兩次“清空相位”的方案。即：把橋底4個(gè)小路口視為1個(gè)環(huán)島路口，在“清空相位”運(yùn)行時(shí)禁止車輛進(jìn)入環(huán)島內(nèi)（橋底），4個(gè)方向駛離立交橋底的車輛同時(shí)放行，以清空橋底的排隊(duì)車輛，保障進(jìn)入橋底路口的車輛通行順暢。

優(yōu)化后的交通信號(hào)放行結(jié)構(gòu)

施行時(shí)間：06：00-22：30

1.東西對(duì)向全放

2.東西出立交+南北出立交非機(jī)動(dòng)車提前

3.清空相位（4個(gè)方向車輛可同時(shí)駛離立交橋底）

4.南北對(duì)向全放

5.南北出立交+東西出立交非機(jī)動(dòng)車提前

6.清空相位（4個(gè)方向車輛可同時(shí)駛離立交橋底）

優(yōu)化方案實(shí)施后，友愛立交橋底北進(jìn)口和西進(jìn)口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度減少；北左轉(zhuǎn)車輛僅需等待西往東出立交方向紅燈約5-20秒即可通過(guò)橋底路口，北掉頭車輛雖然需要再等待一次南往北出立交方向紅燈，但通過(guò)橋底路口時(shí)間也不超過(guò)1分鐘。優(yōu)化后，停車次數(shù)明顯減少，未出現(xiàn)車輛回溢現(xiàn)象，路口整體通行秩序得到改善，通行效率明顯提高，橋底內(nèi)擁堵情況得到有效緩解。

▲優(yōu)化后，橋底北進(jìn)口和西進(jìn)口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度縮短

新的信號(hào)燈放行方案為立交橋底復(fù)雜交通流有序通行提供了創(chuàng)新的解決方案，有了“清空相位”的加持，橋底的車流如同打通任督二脈，有序順暢。