淄博睿聯(lián)電子

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城墻內智能網(wǎng)聯(lián)信號燈化身“交通大腦”助力鐘樓施工路段緩堵保暢

鐘樓是西安的地標建筑，也是老城區(qū)重要交通樞紐。5月22 日，記者從市公安局交警支隊獲悉，目前鐘樓環(huán)島北側道路圍擋施工，這里已由原來的八車道縮減至六車道，通行能力明顯降低。

為調節(jié)施工造成的交通壓力，西安公安交警利用智能網(wǎng)聯(lián)信號燈，在重要節(jié)點密集“布控”，通過對鐘樓-北大街施工路段實施車輛“緩進快出”策略，確保施工路段周邊道路暢通、有序。

圖說：鐘樓環(huán)島北側施工圍擋

“組合出道”提升路網(wǎng)通行能力

智能網(wǎng)聯(lián)信號燈是如何在調節(jié)中發(fā)揮作用的？記者了解到，在施工路段下游，西安公安交警通過“智能信號控制系統(tǒng)”進行干線協(xié)調聯(lián)動控制，實現(xiàn)快速疏堵。

針對北大街高峰時段車流大和部分瓶頸路口車輛排隊過長的情況，智能信號燈會根據(jù)各個點位收集到的流量數(shù)據(jù)，對瓶頸路口進行精細化配時，通過實時調節(jié)消除擁堵。在上下游路段已部署完成的紅綠燈協(xié)調聯(lián)控措施后，目前北大街各路口已實現(xiàn)均衡排隊，最大限度提升了通行能力，為駛出施工區(qū)域的車輛提供快速疏散通道。

圖說：瓶頸路口容易發(fā)生擁堵

圖說：優(yōu)化后瓶頸路段均衡排隊有序通行

此次調整，西安公安交警還圍繞北大街周邊幾條主干道新建了綠波網(wǎng)絡，通過打造遠端疏散通道，提升路網(wǎng)通行能力?，F(xiàn)在，行駛在東五路、東新街、解放路、蓮湖路、北關正街的車輛，都能體會到綠波出行的舒適感。

圖說： 北大街周邊綠波帶分布圖

數(shù)據(jù)顯示，實行協(xié)調聯(lián)動后，北大街南向北平均行程車速從16km/h提升到優(yōu)化后20km/h，全天平均車速提升了25%。從鐘樓環(huán)島到北關十字行程時間由原來10分鐘縮短至5分半，通行時間節(jié)省45%，為鐘樓環(huán)島施工區(qū)域車流消散開辟了有利條件。

自動調控用智慧保秩序

路面圍擋施工特別容易發(fā)生擁堵，不及時干預就會形成大面積擁堵。因此，西安公安交警在鐘樓盤道施工路段上游，利用智能信號燈對數(shù)據(jù)的測算進行精準控流調控，用燈時調節(jié)車流進入時間，避免車輛集中進入施工路造成擁堵。

下游“快出”，上游“緩進”的同時，西安公安交警還在施工路段周邊區(qū)域設置檢測器，對交通狀況進行實時監(jiān)測。一旦檢測到車流量過大，后臺就會通過智能信號燈在遠端路口實行控流，緩解瓶頸路段的通行壓力。

遠端調控開始后，朱雀大街-南廣濟街十字、雁塔北路-和平路十字、長樂西路-東五路十字、柿園路-東大街十字等控流路線的綠燈時長，會根據(jù)城墻內擁堵態(tài)勢逐級按比例縮減，實現(xiàn)10%-50%的限流預案。同時，駛出方向的綠燈時長會增加，將通行壓力均衡分散至控流路線上的區(qū)域外圍路口，確保施工路段道路暢通，秩序良好。

圖說：城墻區(qū)域遠端控流路線分布

通過智能紅綠燈聯(lián)網(wǎng)控制后，“緩進快出”的策略已經(jīng)發(fā)揮出明顯功效。目前，這里早高峰擁堵指數(shù)已由2.19下降至1.97，晚高峰擁堵指數(shù)由2.43下降至1.97，區(qū)域平均擁堵指數(shù)下降14.5%。

雖然有智能網(wǎng)聯(lián)信號燈“助力”，但交警提醒市民駕車出行仍需遵紀守法。據(jù)統(tǒng)計，在北門盤道出城方向處，一輛占道違停的車會導致路段整體通行能力下降近40%。據(jù)此，西安在加強信號系統(tǒng)建設的同時，交警呼吁廣大的駕駛員不違停、不搶燈，過街行人安全通過、不闖燈，共同維護良好的出行環(huán)境！