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行人反映航空路立交橋下綠燈太短 交管部門回應(yīng)：此處為二次過街模式，將根據(jù)實(shí)際需要優(yōu)化

航空路立交橋下，行人需二次過街通過解放大道。

漢口航空路立交橋下，從新世界k11往長江大酒店方向過街，行人要過兩個紅綠燈，其中從立交橋下往長江大酒店方向這一段的紅綠燈，行人要等待兩分多鐘的時間。近日，一位市民在武漢城市留言板反映此事，希望能讓行人過街時間長一些，等候時間短一些。對此，硚口區(qū)交通大隊(duì)表示，此處行人為二次過街模式，將根據(jù)路口實(shí)際通行需求對信號燈配時進(jìn)行優(yōu)化。

市民占先生稱，他住在漢口航空路附近，經(jīng)常要在航空路立交橋下過街。航空路立交橋下為一個大轉(zhuǎn)盤，此處行人從新世界k11往長江大酒店方向過街要過兩個紅綠燈。占先生觀察發(fā)現(xiàn)，從立交橋下往長江大酒店方向這一段的紅綠燈，機(jī)動車通行時間一直非常長，行人過街要等待較長時間。3月30日上午7時多，往同濟(jì)醫(yī)院方向的機(jī)動車綠燈長達(dá)2分50秒，最后的約30秒路面上幾乎沒有車輛通行了，而行人過街仍是紅燈。

占先生表示，不少送孩子上學(xué)的家長等得很心急，有人不耐煩闖紅燈過街。希望交管部門能調(diào)配機(jī)動車通行時長，讓行人過街時間長一些，等候的時間短一些。

據(jù)了解，航空路立交是內(nèi)環(huán)線江漢橋過江通道北端的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，周邊分布有我市重要商圈、醫(yī)圈，有大量車流、人流，長期處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。由于一層轉(zhuǎn)盤半徑較短，公交車線路密集，該轉(zhuǎn)盤長期處于擁堵狀態(tài)，2007年前后，西半轉(zhuǎn)盤被水馬封閉。直到去年8月份，為提升解放大道通行效率，交管部門對航空路轉(zhuǎn)盤處交通組織進(jìn)行了優(yōu)化，打開了轉(zhuǎn)盤處西路口護(hù)欄，環(huán)島內(nèi)部車道分布、禁限措施、行人過街等交通組織形式有較大的變化，擴(kuò)大了行人及非機(jī)動車等候區(qū)，行人過街時按照信號燈指示通行。

4月4日上午，長江日報(bào)記者在現(xiàn)場看到，航空路立交橋下交通繁忙。行人從新世界k11橫穿解放大道，第一個信號燈要等候40多秒鐘，因此處路面距離較長，綠燈時間近60秒；行人進(jìn)入立交橋下安全島后，需等候第二個紅綠燈。從立交橋下安全島到長江大酒店路面距離短一些，但機(jī)動車通行綠燈時間較長，大約1分40秒，行人在安全島需等候1分40秒左右；此處綠燈約16秒，基本滿足從安全島步行到長江大酒店一側(cè)。

記者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，因第二個紅綠燈機(jī)動車通行時間較長，當(dāng)機(jī)動車綠燈開始倒計(jì)時時，便有行人及騎行電動自行車的市民闖紅燈過馬路。

市民劉女士表示，此處的紅綠燈應(yīng)該優(yōu)化，減少行人等候紅燈時間，也可以減少闖紅燈現(xiàn)象。

硚口區(qū)交通大隊(duì)相關(guān)人員表示，解放大道航空路車流量較大，為保障通行效率，防止路口堵塞，該處信號燈設(shè)置為二次過街模式，行人在綠燈通行到高架橋下方安全島時需等一等，等待對向信號燈綠燈時再通過；此外，解放大道早高峰路面車流量較大，超過了該道路負(fù)荷，交管部門會根據(jù)路面車流情況對該路段的信號燈調(diào)配，進(jìn)行臨時管控。一般情況下，信號燈紅燈時需等待約1分多鐘后再變?yōu)榫G燈，讓行人通行。

針對市民反映的行人過街等候時間長的問題，硚口區(qū)交通大隊(duì)相關(guān)人員表示，航空路轉(zhuǎn)盤處交通組織已進(jìn)行了多次優(yōu)化，下一步，交管部門將根據(jù)路口實(shí)際通行需求，對信號燈配時進(jìn)一步優(yōu)化。