從細(xì)節(jié)入手改善道路微循環(huán)優(yōu)化路網(wǎng)通行環(huán)境

銀川市現(xiàn)“九橫十九縱”的城市主干道路網(wǎng)，讓城區(qū)道路四通八達(dá)，但支路建設(shè)比較薄弱，還有一批道路的斷頭路、瓶頸路沒(méi)有打通，微循環(huán)不暢更是加劇了城市主干道的壓力。不斷調(diào)整交通方式進(jìn)行道路微改造，提升城市路網(wǎng)的通行能力，逐步來(lái)解決城市堵點(diǎn)，是今年交通疏堵的目的。

排除交通堵點(diǎn)10種信號(hào)燈配時(shí)通行

此前，賀蘭山路與民族街交叉口周邊居民區(qū)密集，又有不少學(xué)校環(huán)繞此處，交通吸引源集中，加之周邊缺乏分流作用的支路，導(dǎo)致賀蘭山路與民族街交叉口交通壓力劇增，早晚高峰機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及行人高度密集，路口交通擁堵嚴(yán)重，常常處于超飽和狀態(tài)。尤其是從景博巷、清凈巷右轉(zhuǎn)彎上民族北街，從民族北街由南向西方向左轉(zhuǎn)彎上賀蘭山路的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)流量巨大，排隊(duì)很長(zhǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致民族街與景博巷、民族街與清凈巷等交叉口交通堵塞。

如今，鳳凰北街與賀蘭山路交叉口，根據(jù)不同時(shí)間段的交通流量情況，全天采用了10種信號(hào)配時(shí)，僅早、晚高峰期時(shí)段就用了6種配時(shí)方案，以緩解擁堵情況。

瓦解堵點(diǎn)，路口暢行改進(jìn)有特點(diǎn)

除此之外，在鳳凰街（賀蘭山路—沙海路）路段，也存在交通堵點(diǎn)、微循環(huán)不暢的問(wèn)題。鳳凰北街與賀蘭山路交叉口早晚高峰交通流量巨大，由北向南方向機(jī)動(dòng)車(chē)排隊(duì)長(zhǎng)度較長(zhǎng)，尤其學(xué)生上學(xué)期間，濱河路由東向南左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)常常將鳳凰北街南北方向直行車(chē)流截?cái)?，造成鳳凰北街（賀蘭山路-沙海路）路段、路口交通秩序混亂，路段交通擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重。

為緩解鳳凰北街（賀蘭山路-沙海路）路段交通擁堵?tīng)顩r，規(guī)范交通秩序，銀川交警決定對(duì)鳳凰北街（賀蘭山路-沙海路）路段進(jìn)行交通組織優(yōu)化：在鳳凰北街（賀蘭山路-沙海路）加裝中央隔離護(hù)欄，封閉鳳凰北街與濱河路交叉口，濱河路出入機(jī)動(dòng)車(chē)采取右進(jìn)右出交通組織方式，路口左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛右轉(zhuǎn)上鳳凰北街與沙海路路口進(jìn)行左轉(zhuǎn)，路口南北方向保留行人通道。其次，對(duì)鳳凰北街（濱河路-賀蘭山路）路段西側(cè)由北向西右轉(zhuǎn)彎車(chē)道、公交專用道重新進(jìn)行組織渠化，將鳳凰北街西側(cè)公交專用道改為公交車(chē)與右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)共用車(chē)道，將原有右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)道改為直行車(chē)道。還將鳳凰北街（濱河路-賀蘭山路）路段東側(cè)輔道改為公交車(chē)與右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)共用車(chē)道，并在輔道中間加裝機(jī)非隔離護(hù)欄，將非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行隔離。對(duì)涉及路段、路口信號(hào)燈配時(shí)根據(jù)道路實(shí)際交通流量重新進(jìn)行優(yōu)化。再根據(jù)情況對(duì)賀蘭山路與鳳凰街路口東西向進(jìn)口車(chē)道進(jìn)行合理重新渠化，增加由西向北左轉(zhuǎn)彎車(chē)道。

微改造交叉路口，分流人車(chē)混行

“其實(shí)，銀川道路寬闊平整，可是就在小路口上不太完美，疏通毛細(xì)血管，讓交通循環(huán)起來(lái)就好很多?！奔易∥鳂蛳锏你y川市民陳先生很有見(jiàn)解地說(shuō)，打通斷頭路，讓背街小巷的路也循環(huán)起來(lái)，這樣也就不那么堵了。

之前的鳳凰街與寶湖路交叉口狀況尤為明顯。在鳳凰街與寶湖路交叉口西南角，有一處三角形綠化隔離島，導(dǎo)致由路口北向南行駛至此的非機(jī)動(dòng)車(chē)綠化島無(wú)路可走，只能“借用”機(jī)動(dòng)車(chē)道通行，形成較大的交通安全隱患。

對(duì)此，銀川交警聯(lián)合市政、園林等部門(mén)，根據(jù)群眾反饋的該路口通行問(wèn)題進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。為消除該路口交通安全隱患，銀川交警因地制宜對(duì)鳳凰街與寶湖路交叉路口的綠化隔離島進(jìn)行了微改造，開(kāi)辟、增設(shè)微循環(huán)輔路，在島上由北向南的方向上鋪設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，完善了路口交通標(biāo)線、標(biāo)識(shí)，并在路口西南角右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道安裝了減速帶，確保路口非機(jī)動(dòng)車(chē)安全過(guò)街。

今年是銀川市“十四五”規(guī)劃和交通疏堵“6+N”工程建設(shè)實(shí)施的開(kāi)局之年。對(duì)此，銀川交警在市區(qū)擁堵的“節(jié)點(diǎn)”路口，實(shí)時(shí)加強(qiáng)高峰時(shí)段指揮疏導(dǎo)，將路面指揮和信號(hào)控制相結(jié)合，減少市區(qū)擁堵點(diǎn)段，提高路口通行效率，保障道路通行順暢。針對(duì)突發(fā)性擁堵，利用視頻監(jiān)控快速判別擁堵原因，呼叫機(jī)動(dòng)警力前往處置、疏導(dǎo)，做到“事故快處，堵點(diǎn)快疏”。