淄博睿聯(lián)電子

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信號燈的“前世今生”

在城市的大街小巷

無論你是走路、騎車還是開車

最常見的交通設(shè)施

應(yīng)該就是信號燈了

↓↓↓

然而

各位知道嗎

在最初的時候

信號燈不是這樣的

在那個時候

是怎樣控制交通的呢

信號燈又是怎么由來的呢

……

接下來，快跟隨小編

來看看信號燈的“前世今生”吧

“

二十世紀(jì)七十年代開始，信號燈已經(jīng)在濟南各個主要路口運用，主要使用白熾燈，一般位于交警崗樓上方。起初信號燈由崗樓內(nèi)交警手動控制，后來使用交警支隊自產(chǎn)的單點控制信號機控制。

”

1986年

濟南市公安交通管理電視監(jiān)控系統(tǒng)第一期工程竣工以來，濟南交警智能化建設(shè)開始步入快速發(fā)展通道。

1996年

濟南市公安交通指揮中心大廳建成，實現(xiàn)遠程可視化指揮調(diào)度功能，智能化交通管控能力得到高效提升。

1997年

在濟南市65個流量大的路口投入使用自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)，此為濟南交警“第一代智能信號機”。

1998年

第一代電子警察在濟南市歷下區(qū)南門路口等4個路口安裝應(yīng)用。

2000年

交警支隊新指揮中心大廳建成，電視墻由原來的模擬組合顯示方式提升為數(shù)碼多窗口顯示方式。年初，開始在緯二路、北園大街等道路探索信號燈“綠波帶”控制技術(shù)。

2002年

支隊成立濟南市城市交通管理“暢通工程”專家組，聘請省內(nèi)專家對濟南市“暢通工程”進行指導(dǎo)，修訂《濟南市城市交通管理規(guī)劃》，引進易華錄（MTC-2000）第一代智能信號機。

2012年

首次提出“逆向可變左轉(zhuǎn)車道”的交通組織概念，并在經(jīng)十環(huán)山路口東口試驗設(shè)置國內(nèi)首條“逆向可變左轉(zhuǎn)車道”；針對經(jīng)十路與建設(shè)路南進口高峰時段不同方向流量不均衡等問題，因地制宜設(shè)置濟南市首條“潮汐”可變車道。

在順河高架南下橋口設(shè)置“會思考”的信號燈，首次實現(xiàn)信號自適應(yīng)控制；全國首創(chuàng)“逆向可變車道”信號控制系統(tǒng)，在經(jīng)十路環(huán)山路等四處路口試點。

2014年

研發(fā)“集裝箱”移動式智能信號控制系統(tǒng)，保證隧道內(nèi)排隊尾車在一個信號周期內(nèi)放行到隧道出口。

2016年

以文明城市創(chuàng)建為契機，首次提出“路口革命”，打造文明示范路口，推廣經(jīng)十舜耕、經(jīng)十緯一等樣板路口先進經(jīng)驗，著手改善全市路口交通秩序。

2017年

在全國首創(chuàng)并建設(shè)融合應(yīng)用具有人臉識別 “3+2”路口交通秩序智能管控新模式。

2018年

開始推廣“點陣式智慧”信號燈，相比之前信號燈“八段碼”式的數(shù)字圖案，可根據(jù)環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度，全點陣顯示的數(shù)字視覺效果更加美觀；研發(fā)“綠波速度實時推送系統(tǒng)”，在旅游路、舜耕路進行試點安裝。

2019年

在經(jīng)十路舜華路首創(chuàng)“分區(qū)拓展信號控制系統(tǒng)”，通過“四大行車區(qū)域”和“四大控制階段”誘導(dǎo)聯(lián)動，提高車輛通行效率。

2020年

按照“一路口一方案、一路段一辦法”思路，建立交通治堵專業(yè)設(shè)計支撐體系。采用最新前沿技術(shù)，在經(jīng)十舜華路口創(chuàng)新融合應(yīng)用“行人闖紅燈一體化系統(tǒng)”“非機動車違法管控系統(tǒng)”“機動車不禮讓斑馬線抓拍系統(tǒng)”“防溢出機動車抓拍系統(tǒng)”和“270度AR鷹眼視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。同年，支隊新樓新指揮中心大廳建成并投入應(yīng)用。

看完以上

信號的“前世今生”

大家都了解了嗎

其實

隨著濟南市經(jīng)濟社會快速發(fā)展

濟南交警積極實施“科技強警”戰(zhàn)略

不斷加強交通科技設(shè)施建設(shè)

從而為交通管理更好地服務(wù)