淄博睿聯(lián)電子

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注意！煙臺(tái)出行又有新變化！

　放眼望去，

　　馬路上的車是越來越多，

　　但道路空間資源有限，

　　市區(qū)路網(wǎng)在高峰時(shí)段常飽和。

　　對(duì)此，煙臺(tái)公安交警部門

　　積極采取了一系列有效措施，

　　如優(yōu)化信號(hào)、設(shè)置借道左轉(zhuǎn)、施劃待轉(zhuǎn)區(qū)等。

　　這些出行變化你都了解嗎？

　　一起來看！

　　以信號(hào)控制為例

　　煙臺(tái)交警于不同時(shí)段采取不同機(jī)制：

　　★高峰時(shí)以疏堵保暢為目標(biāo)，采用“緩進(jìn)快出、逐級(jí)限流”措施均衡路網(wǎng)流量；

　　★平峰時(shí)以提高道路通行效率為目標(biāo)，主干路基本都設(shè)置了綠波帶；

　　★低峰時(shí)則以確保行車安全為主，采用小周期模式避免車速過快。

△高峰時(shí)段均衡路網(wǎng)流量

　　同時(shí)為更好的兼顧非機(jī)動(dòng)車、行人等

　　其他交通參與者的需要。

　　煙臺(tái)交警綜合考慮

　　路段的人流、車流量，

　　道路條件及周邊環(huán)境，合理設(shè)置路段開口，

　　施劃人行橫道，配置信號(hào)燈，

　　保障行人過街安全。

△為行人開設(shè)的路口

　　面對(duì)主干路上

　　設(shè)置的人行橫道路口，

　　駕駛員可能會(huì)有這樣的疑問：

　　對(duì)此，煙臺(tái)交警采用

　　“行人按鈕+信號(hào)算法優(yōu)化”的方式，

　　有效化解了人車需求矛盾。

　　行人按鈕化解人車需求矛盾

　　在行人信號(hào)燈處增加行人按鈕后：若無人按下按鈕，主路機(jī)動(dòng)車綠燈會(huì)一直常亮而行人燈常紅，當(dāng)有人按下按鈕后行人燈才會(huì)變綠，從時(shí)間上分離行人和機(jī)動(dòng)車需求。

　　根據(jù)行人按下按鈕后等待時(shí)間的長短，行人按鈕信號(hào)燈控制模式又分為“即時(shí)響應(yīng)模式”（等待機(jī)動(dòng)車最小綠燈時(shí)間通行完成后變燈）和“綠波協(xié)調(diào)模式”（受主路綠波影響，待綠波車隊(duì)通過后變燈）。

　　目前，

　　煙臺(tái)交警已建設(shè)26處行人按鈕信號(hào)燈，

　　制定了“需求兼顧、人車協(xié)同”的策略，

　　針對(duì)不同路口配置了不同的放行模式。

　　多樣化的控制模式，

　　達(dá)到兼顧機(jī)動(dòng)車

　　和行人的道路通行權(quán)的效果。

　　以魯東大學(xué)東校區(qū)門前信號(hào)燈為例

　　為緩解東西向交通壓力，該路口與西側(cè)的紅旗中路-青年路路口信號(hào)施行了聯(lián)動(dòng)防溢出方案，對(duì)應(yīng)采用了綠波協(xié)調(diào)模式；平峰時(shí)段，車流量相對(duì)少而人流需求大，使用了即時(shí)響應(yīng)模式，使行人快速通過。

　　初家中學(xué)門前信號(hào)燈

　　在學(xué)生上、下學(xué)過街需求大的時(shí)段，同樣采用了即時(shí)響應(yīng)模式，加快學(xué)生過街頻率，避免闖紅燈現(xiàn)象。而在其余時(shí)段，軫大路東西向車流量大，行人需求少，則采用了綠波協(xié)調(diào)模式，保障車輛綠波通行。

　　煙臺(tái)交警將進(jìn)一步

　　采用更加人性化的交通設(shè)施設(shè)備、

　　合理化的交通組織措施、

　　科學(xué)化的信號(hào)控制方式，

　　打造讓機(jī)動(dòng)車通行更順暢，

　　行人過街更安全，

　　實(shí)現(xiàn)車輛行人協(xié)同兼顧的“雙贏”。