淄博睿聯(lián)電子

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三路口右轉(zhuǎn)燈“會說話”了

為了避免被罰款扣分，路口右轉(zhuǎn)彎紅燈雖然已經(jīng)熄滅，但還是有駕駛?cè)诉t遲不敢轉(zhuǎn)彎，導致后面車輛排隊積壓。針對廣大駕駛?cè)藢τ肄D(zhuǎn)信號燈產(chǎn)生的疑問與意見，園區(qū)交警大隊在星港街-獨墅湖大道、松濤街-獨墅湖大道、星湖街-獨墅湖大道三個路口，首創(chuàng)試點施行右轉(zhuǎn)彎信號燈可視化輔助提示。

園區(qū)交警向記者介紹，根據(jù)國家標準規(guī)范，右轉(zhuǎn)信號燈分為三種狀態(tài)，分別為紅燈、滅燈以及黃燈狀態(tài)。紅燈狀態(tài)時機動車禁止通行，滅燈狀態(tài)時機動車可以通行，黃燈狀態(tài)時已過停車線的機動車謹慎通行，未過停車線的機動車禁止通行。

一般而言，在高架下匝道所在交叉口、右轉(zhuǎn)車道數(shù)量≥2條或右轉(zhuǎn)車輛對相交道路直行方向運行影響較大三種情況下，會對右轉(zhuǎn)進行信號燈控管理。通過對右轉(zhuǎn)車道進行信號燈控避免不同轉(zhuǎn)向車流交織，保障交叉口交通安全。目前，蘇州工業(yè)園區(qū)范圍內(nèi)共有15處交叉口設置了右轉(zhuǎn)信號燈控。

由于右轉(zhuǎn)信號燈的特殊放行形式——允許通行時信號燈并不是“綠燈”，而是“滅燈”，部分駕駛?cè)嗽诼房跁`認為信號燈出了故障不敢通行，引起后排車輛鳴笛、產(chǎn)生擾民噪音，也影響了道路通行效率。

針對廣大駕駛?cè)藢τ肄D(zhuǎn)信號燈產(chǎn)生的疑問與意見，園區(qū)交警首創(chuàng)試點施行右轉(zhuǎn)彎信號燈可視化輔助提示。即在右轉(zhuǎn)信號燈“滅燈”——即允許通行時，燈屏顯示“右轉(zhuǎn)可通行”字樣，提示右轉(zhuǎn)車輛可以通行。在右轉(zhuǎn)信號燈“紅燈”時，燈屏顯示“請停車等待”字樣，提示右轉(zhuǎn)車輛禁止通行。

目前，交警在星港街-獨墅湖大道、松濤街-獨墅湖大道、星湖街-獨墅湖大道三處右轉(zhuǎn)燈控路口，試點設置了三種不同類型的右轉(zhuǎn)信號燈提示燈屏，分別為嵌入式、外掛式及立柱式。根據(jù)交叉口大小、燈屏位置及現(xiàn)場實際條件，選擇合適的提示燈屏進行設置。比如星港街-獨墅湖大道交叉口受高架影響，信號燈設置于高架邊緣。結(jié)合現(xiàn)狀路口條件，設置“嵌入式”右轉(zhuǎn)燈控輔助提示。“嵌入式”右轉(zhuǎn)燈控輔助設施在右轉(zhuǎn)紅燈——禁止通行時，正常顯示右轉(zhuǎn)紅色箭頭燈；在滅燈——允許通行時，燈屏顯示“可右轉(zhuǎn)”字樣。

下一階段，園區(qū)交警將結(jié)合大整治大提升行動2.0工作要求，進一步對右轉(zhuǎn)信號燈輔助提示設施進行可觀、可感、可行的復制推廣應用，減少駕駛?cè)瞬焕斫?、不敢通行情況的發(fā)生。

此外，在部分右轉(zhuǎn)受控的路口，因下匝道右轉(zhuǎn)車輛與其他方向交通流并無交織，若其也按照右轉(zhuǎn)受控的方式通行，將造成一定程度的資源浪費。為避免該情況出現(xiàn)，交警部門通常會在右轉(zhuǎn)信號燈旁設置一塊“地面右轉(zhuǎn)信號燈”字樣的告示標志，同時在下匝道右轉(zhuǎn)車道附近增設一塊“高架右轉(zhuǎn)，不受燈控”的告示標志加以提醒，保障不同方向的車輛通行無歧義