淄博睿聯(lián)電子

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出行不堵了！濮陽(yáng)勝利路紅綠燈要有新變化

近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)上留言對(duì)勝利路部分路段人行橫道斑馬線(xiàn)加裝交通隔離護(hù)欄提出建議。

　　濮陽(yáng)市公安局回復(fù)如下：勝利路是市城區(qū)貫穿東西的主要交通通道，附近商鋪、學(xué)校密集，交通流量較大。特別是隨著車(chē)輛急劇增加，勝利路因中間隔離護(hù)欄開(kāi)口過(guò)多，行人橫過(guò)道路、車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，與直行車(chē)輛發(fā)生沖突，一方面，容易引發(fā)交通事故，另一方面，嚴(yán)重降低了道路通行效率，造成交通擁堵。

　　為切實(shí)提高勝利路通行效率，公安交警部門(mén)在實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)勝利路部分開(kāi)口的交通隔離護(hù)欄進(jìn)行了封堵。

　　還有……

　　據(jù)了解，交管部門(mén)正在進(jìn)行準(zhǔn)備工作，在勝利路設(shè)置一條“綠波帶”。將來(lái)，智能信號(hào)燈建成后，勝利路全段將實(shí)現(xiàn)干線(xiàn)綠波控制。

　　因此，為切實(shí)提高勝利路通行效率；為保障群眾出行安全，建議走斑馬線(xiàn)。

　　問(wèn)：什么是綠波控制？

　　是指車(chē)輛通過(guò)某一路段相鄰的幾個(gè)交叉口時(shí)，可以在交叉口處恰好遇到綠燈，從而使車(chē)輛快速流暢地通過(guò)該路段。通過(guò)調(diào)整各路口的信號(hào)燈周期、相位差和綠信比等參數(shù)，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)第一個(gè)交叉口時(shí)遇到綠燈，按照一定的速度行駛，則在以后的交叉口均能連續(xù)遇到綠燈，這種交通控制被稱(chēng)為綠波控制，又稱(chēng)“綠波帶”。綠波控制的目的是提高綠燈利用效率、使車(chē)輛少遇紅燈或者不遇紅燈，減少停車(chē)次數(shù)，提高駕駛體驗(yàn)。

　　簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是進(jìn)入綠波控制路段，在綠燈啟亮?xí)r，只要控制好車(chē)速，就會(huì)一路綠燈。

　　綠波種類(lèi)及實(shí)現(xiàn)條件

　　綠波帶可以分為單向綠波帶和雙向綠波帶，單向綠波即單一方向有綠波效果，雙向綠波則該路段雙向行駛均有綠波效果。

      實(shí)現(xiàn)道路綠波帶，需要良好的道路駕駛條件（主要選擇在平峰期車(chē)流穩(wěn)定的主、次干道）、路口智能化信號(hào)控制機(jī)及適當(dāng)?shù)慕徊婵陂g距等客觀(guān)因素，其次有信號(hào)燈配時(shí)周期、相位相序、相位差及綠信比等約束參數(shù)，一般來(lái)說(shuō)，單向綠波較僅需相同的周期（也可以是周期的倍數(shù)），通過(guò)調(diào)整相位差即可實(shí)現(xiàn)，雙向綠波則需要在單向綠波的基礎(chǔ)上調(diào)整相位相序（信號(hào)放行模式）來(lái)實(shí)現(xiàn)反向綠波，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)雙向綠波控制效果。

　　如果你按照綠波時(shí)速開(kāi)車(chē)前進(jìn)，在一個(gè)路口遇到的是綠燈，且將這個(gè)時(shí)速保持下去，那么很有可能你這一路開(kāi)下去，就會(huì)是“一路綠燈”暢行無(wú)阻。如果你覺(jué)得自己趕不上這波“綠波”了，那就降一下車(chē)速，爭(zhēng)取成為下一波車(chē)流的排頭，等到綠燈再亮起時(shí)，就可以保持“綠波速度”魚(yú)貫通過(guò)了。

　　“綠波帶”很好，但也容易受到路段的橫向干擾。某個(gè)行人的橫穿馬路、某輛機(jī)動(dòng)車(chē)的不守規(guī)則，都有可能毀掉路段的綠波協(xié)調(diào)！所以，每位行人、司機(jī)都應(yīng)該遵守交通規(guī)則。一路綠燈既要靠交通規(guī)劃，也要靠大家哦！