淄博睿聯(lián)電子

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你感受到了嗎？長沙多個路口信號燈全面優(yōu)化，路口早晚高峰“延誤指數(shù)”降了！

為確保交通管理順應(yīng)民意，惠及民生，長沙公安交警在官方微信公眾號上設(shè)置群眾意見收集平臺。截至今年9月，已收集信號調(diào)優(yōu)相關(guān)建議348條，涉及到208個信號控制路口，信號調(diào)優(yōu)相關(guān)建議數(shù)量同比去年同期減少73%。目前，根據(jù)市民反應(yīng)的問題，符合條件的路口均已完成優(yōu)化調(diào)整。同時，為提高路段通行效率，長沙市打造85條主次干道綠波帶，更好地提升了市民的出行感受。

　　9月28日，記者從長沙交警了解到了五一廣場橋下黃興路口的具體優(yōu)化，第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，信號燈優(yōu)化后，路口延誤指數(shù)早高峰下降22.93%，晚高峰下降34.37%。

　　五一廣場橋下黃興路口位于長沙歷史最悠久的商業(yè)圈——五一廣場商圈附近，是重要的交通吸引點，節(jié)假日和晚高峰吸引大量車流、人流聚集，且夜間高峰持續(xù)時間較長。記者了解到，為保障道路交通安全，優(yōu)化居民出行體驗，長沙交警開展了此次交通信號燈配時優(yōu)化工作。

△早高峰北進(jìn)口左轉(zhuǎn)二次排隊

△早高峰南進(jìn)口空放

△平峰合流沖突引發(fā)排隊造成空放

△路口行人清空時間不足，綠燈無法通行

△車輛滯留路口內(nèi)，西進(jìn)口車輛綠燈無法通行

　　長沙市交警支隊指揮中心民警劉俊告訴記者，路口之所以會擁堵，存在多方面原因，1是早高峰信號配時不合理，北進(jìn)口綠燈時長不足，其余進(jìn)口道綠燈空放嚴(yán)重。2是平峰通行秩序較差，路邊臨時停車上下客、怡長街駛出車輛與匝道車輛合流阻斷交通流，引發(fā)上游排隊，下游空放。3是晚高峰相序設(shè)置不合理，路口清空時間不足，晚高峰西口行人隨北口單放放行，當(dāng)西進(jìn)口綠燈亮起時，西口人行橫道上的行人尚未清空，車輛無法通過路口，導(dǎo)致西進(jìn)口實際綠燈放行時長低，造成排隊車輛溢出至五一大道。

　　劉俊表示，該路口為橋下路口，進(jìn)出口道間距較大，車輛在路口內(nèi)行駛時間較長，加上該路口人流量較大，所需清空時間較多。結(jié)合上述各時段擁堵原因分析，優(yōu)化了該路口信號燈設(shè)置。

　　早高峰增加北口單放時長：在滿足各方向行人過街時間的基礎(chǔ)上，減少其他方向綠燈時長，降低周期（140s），加速車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　平峰規(guī)范行車秩序：平峰匝道車輛排隊至五一大道主要由臨時停車與合流沖突導(dǎo)致，建議晚高峰前可安排民警到路口維持交通秩序，指揮交織車輛通行，避免車輛排隊。

　　晚高峰相序優(yōu)化，行人采取二次放行：晚高峰調(diào)整相序，采取順時針輪放，從空間上減小西進(jìn)口車流與南北向行人的通行沖突，提高綠燈放行效率。西進(jìn)口行人改為二次放行，增加西進(jìn)口行人放行時長，減小與車輛沖突，適當(dāng)調(diào)整清空時間。

從第三方平臺數(shù)據(jù)可以看出，早高峰路口評級逐漸下降為C，延誤指數(shù)下降22.93%，晚高峰路口評級下降為D，延誤指數(shù)下降34.37%，優(yōu)化效果明顯。

　　記者從長沙交警了解到，“路口延誤指數(shù)”，基于路口的等燈時長停車次數(shù)進(jìn)行等級評價，并依據(jù)延誤指數(shù)將路口服務(wù)水平劃分A-F六個等級（A最優(yōu)，F(xiàn)最差），當(dāng)城市E和F等級路口較多時，則說明城市路口服務(wù)水平整體較低。