為什么過馬路時(shí)，紅燈等待時(shí)間總比綠燈過街時(shí)間長(zhǎng)？

　　為了保障路口交通運(yùn)行安全和效率，需要將路口存在沖突的人、車交通流在時(shí)間上進(jìn)行分離，把不沖突的交通流組合在一起放行。行人一般伴隨著不沖突的機(jī)動(dòng)車一起放行。

　　以一個(gè)常規(guī)十字交叉口為例，東側(cè)南北向過街行人僅在放行南往北機(jī)動(dòng)車時(shí)（25秒）可一次放行連續(xù)通過，其他大部分時(shí)間（95秒）基本只能在路側(cè)、或者路中二次過街島等待，一次放行通過的時(shí)間遠(yuǎn)低于其他各方向放行時(shí)間之和。

　　所以，在保障行人過街安全的前提下

　　過馬路時(shí)紅燈等待時(shí)間

　　比綠燈過街時(shí)間長(zhǎng)

　　這是正?，F(xiàn)象

　　行人信號(hào)燈綠燈時(shí)長(zhǎng)是如何設(shè)置的？

　　不少城市的行人過街綠燈包括“持續(xù)綠燈”和“閃爍綠燈”（簡(jiǎn)稱綠閃）兩種狀態(tài)。

　　 “持續(xù)綠燈”狀態(tài)時(shí) 

　　允許行人進(jìn)入斑馬線

　　 “綠閃”狀態(tài)時(shí) 

　　行人不宜再進(jìn)入斑馬線

　　行人持續(xù)綠燈信號(hào)表示允許行人進(jìn)入斑馬線，時(shí)長(zhǎng)需滿足紅燈期間在路側(cè)等待的行人皆能進(jìn)入斑馬線，一般最少設(shè)置8秒。

　　行人綠閃信號(hào)主要用于清空，表示已進(jìn)入斑馬線的行人快速通過、未進(jìn)入的禁止進(jìn)入，時(shí)長(zhǎng)一般按設(shè)置。

　　綜合不同人群、時(shí)段特征等因素 

　　一般取1-1.4m/s 

　　作為行人步速哦 

　　只要按照規(guī)則走

　　腿長(zhǎng)腿短都能過

　　安全

　　過街

　　Q3

　　轉(zhuǎn)彎車和轉(zhuǎn)入方向的行人一起放行合理嗎？

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第三十八條、第五十一條分別規(guī)定：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈（圓餅燈）紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行；在沒有方向指示信號(hào)燈（箭頭燈）的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行。相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

　　這表示，在一般情況下

　　安裝圓餅信號(hào)燈的進(jìn)口道

　　在轉(zhuǎn)彎車速較慢、視野較開闊

　　轉(zhuǎn)彎車與行人流量都不大的情況下

　　為了兼顧交通出行安全和效率

　　可以允許轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車和行人同步放行

　　但轉(zhuǎn)彎車需禮讓斑馬線上的行人

　　舉例：深圳科技/高新南環(huán)南路口

　　科技/高新南環(huán)南路口位于南山科技園南區(qū)，該路口平峰時(shí)段車流及過街行人流量減少，蜀黍就采取了轉(zhuǎn)彎車與轉(zhuǎn)入方向行人一起放行的交通信號(hào)放行方案，效率與安全并行。

　　二次

　　過街

　　Q4

　　同樣設(shè)有路中二次過街島，為什么有些路口可以一次過街，有些路口需要在路中再等一次燈呢？

　　首先，我們一起來了解下二次過街放行的優(yōu)點(diǎn)。

　　主要有以下幾方面：

　　在一定范圍內(nèi)能夠縮短每次過街的長(zhǎng)度，保障老人、小孩等行動(dòng)不便的人群能夠安全通過人行橫道較寬的路口；

　提供安全駐足的空間，減小行人在綠燈時(shí)間結(jié)束后仍然滯留在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)的概率，保障過街安全；

　　減少行人過街總體等待時(shí)間，降低行人因紅燈等待時(shí)間較長(zhǎng)而闖紅燈的概率；

方便在時(shí)間上分離行人和機(jī)動(dòng)車，提高路口的行人通行能力與機(jī)動(dòng)車的通行效率?！　?/p>

　　基于上述二次過街放行優(yōu)點(diǎn)

　　大部分設(shè)置了二次過街島的斑馬線

　　都會(huì)采用二次過街方式放行

　　 但當(dāng)遇到以下情況時(shí) 

　　 也會(huì)因地制宜地采取 

　　 行人一次過街放行設(shè)計(jì) 

　　行人、非機(jī)動(dòng)車流量較大，二次過街島難以容納積聚的行人和非機(jī)動(dòng)車，容易出現(xiàn)行人和非機(jī)動(dòng)車溢出二次過街島外的情況下，宜采取一次過街放行。

　　部分二次過街島駐留面積過小或二次過街島安全防護(hù)設(shè)施不完善的路口，為避免行人駐留路中存在風(fēng)險(xiǎn)，宜采取一次過街放行。

　　舉例：深圳華富/華新路口

　　華富/華新路口位于福田區(qū)華富街道，路口南北側(cè)雖設(shè)有路中二次過街島，但由于路口晚高峰行人過街流量大，二次過街島內(nèi)駐留面積較小，為避免行人駐留路中存在風(fēng)險(xiǎn)，蜀黍也對(duì)南北側(cè)的行人采取了一次過街放行。

　　現(xiàn)在你知道了吧

　　紅綠燈可不光是變換顏色那么簡(jiǎn)單